重力式码头胸墙混凝土裂缝形态及控制的措施.docVIP

重力式码头胸墙混凝土裂缝形态及控制的措施 　　摘 要：重力式码头胸墙属于是大体积混凝土结构，其裂缝若是超过宽度限值，会对码头结构的整体性、耐久性等产生巨大影响。基于此，文章对重力式码头胸墙施工进行了分析，论述了重力式码头胸墙混凝土裂缝形态与危害，然后以具体工程为例，提出了相应的裂缝处理对策与相关工艺改进措施，以保证工程项目顺利完成。 　　关键词：重力式码头 胸墙 深层水泥搅拌法 　　1.引言 　　在重力式码头工程项目中，胸墙裂缝属于是常见的质量通病，若是裂缝宽度过大、数量过多，则必然会影响码头的正常使用，同时增加码头维修费用，影响码头运营效益。重力式码头胸墙所处环境较为恶劣，干湿交替，同时预埋件较多，一旦在设计、施工、养护等环节中存在疏漏，就会导致严重的裂缝问题，因此加强胸墙混凝土裂缝控制问题的研究具有现实意义。 　　2.重力式码头胸墙施工分析 　　重力式码头主要是依靠填料、自身重力保持稳定的挡土建筑物，此种码头结构形式在我国应用广泛，适用于地质情况较好的区域，同时随着近年来深层水泥搅拌法（CDM）加固海上软基技术逐渐成熟，软土地基上重力式码头已经有了成功建设的经验。 　　胸墙作为重力式码头重要结构部分，其质量直接关系到码头运营安全性与可靠性，必须做好施工控制。根据实践可知，胸墙属于是大体积混凝土结构，同时结构内设有系船块体、各类工艺管沟，断面较为复杂，若是原材料质量不达标、配比不当或是浇筑、振捣施工不合格，则会出现强度不达标、蜂窝、裂缝等诸多质量缺陷，文章主要从重力式码头胸墙混凝土裂缝问题出发，具体分析了相关控制措施，以进一步保证码头安全。 　　3.重力式码头胸墙混凝土裂缝形态与危害 　　3.1重力式码头胸墙混凝土裂缝形态 　　根据实践调查，胸墙施工中、结束后一段时间内下出现的裂缝，主要可以分为以下4种：横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、不规则裂缝，具体如下：①横向裂缝：其发生位置位于胸墙段1/2、1/3部位，存在1道或是2～3道，大部分为胸墙顶面、迎水面同时出现，其裂缝形态由码头正面看，胸墙迎水面上裂缝从胸墙、墙身构件接茬处往上延伸，胸墙分层高度下1/3位置宽度最大，一般为0.2～0.4mm；由胸墙顶部看，裂缝不仅与胸墙迎水面裂缝贯通，在胸墙结构断面变化位置也会出现，裂缝最大宽度0.1～0.4mm，呈上宽下窄；②纵向裂缝：在码头胸墙顶部出现顺钢筋分布方向的断续分布裂缝，裂缝宽度变化大，最小0.2～0.3mm、最大超过0.5mm，深度在50mm以内；③斜向裂缝：其发生位置位于胸墙顶部系船块体周围、管沟、预留方形孔四角处，裂缝形态呈现为45°放射状，裂缝宽度0.05～0.2mm；④不规则裂缝：对于内外分层浇筑胸墙，迎水面、顶面除了横向裂缝，还会出现一些网状、龟纹状裂纹，裂缝的宽度一般在0.1～0.3mm，形状不规则、宽度不大、深度较浅。 　　3.2重力式码头胸??混凝土裂缝危害 　　在重力式码头中，胸墙作为重要结构，裂缝问题的出现具有较大的危害性： 　　（1）码头整体性受到影响，当胸墙出现贯通性裂缝，直接导致结构整体性被破坏，严重时还会威胁到码头系泊能力的正常发挥。 　　（2）码头结构耐久性降低，码头胸墙处于水位变化区，存在干湿交替的问题，若是处于北方地区，更是面临着冰凌撞击、摩擦问题，严重的裂缝直接导致混凝土抗冻融能力下降。此外，裂缝也会为氯离子侵袭提供通道，加快钢筋锈蚀，引发更加严重的病害。 　　（3）影响码头外观和使用功能，码头胸墙结构复杂，设有较多的工艺管沟，裂缝的大小、位置等会直接影响码头使用功能，也会导致码头建筑的外观相对较差。 　　4.实例分析重力式码头胸墙混凝土裂缝控制措施 　　4.1工程概况 　　某码头2#泊位采用的是沉箱重力式码头，胸墙混凝土分13段施工，以2个沉箱为一段，每段胸墙均是矩形，尺寸15.68m×4.6m×2.7m（长×宽×高），具体分段如图1所示。为了适应地基、抛石基床的沉降要求，胸墙采用分层施工技术，沿高度共计分为3层。 　　4.2胸墙混凝土裂缝 　　本工程采用罐车运送混凝土浇筑，振捣棒、平板振动器振捣，完成浇筑后根据现场检查发现存在裂缝问题，具体原因如下： 　　（1）与码头前沿线方向相垂直的横向裂缝，集中分布在胸墙中心系船柱周边，主要原因如下：分段长度过大，胸墙上存在各种系船块体、工艺管沟，新、老混凝土接茬位置，新混凝土受老混凝土约束，拉伸应力过大，导致裂缝产生。 　　（2）与码头前沿线平行的纵向裂缝，沿着钢筋走向分布，主要是由于振捣不密实，导致混凝土在硬化初期出现沉缩，引发塑性变形裂缝。 　　（3）斜向裂缝，集中在系船柱、管沟四角等应力集中位置。 　　（4）表面干裂、龟裂所致的不规则裂缝，其主要与混凝土配比、施工与养护不当有关，如：混凝土单位