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重新的思考,Are You OK 　　尊敬的各位汽车界的非汽车界的领导们、朋友们，尊敬的各位亲爱的可爱的女士们、先生们： 　　Are You OK？ 　　不好意思，这么说不是想调侃雷军，实际上雷军是好样的，敢想敢干而且干出了成绩。我这么说是因为这一次中国汽车蓝皮书论坛又将时间放到了周六很多合资公司特别是跨国公司的朋友们是非常不喜欢休息时间被占用的。但是我知道，很多自主品牌汽车厂商，他们只有工作没有生活。 　　为什么很多人今天愿意来，或者很多人愿意只有工作没有生活？因为他们知道自己现在还不OK，还没有到OK的时候所以只能加倍努力。我想，当有一天他们OK的时候，可能现在觉得OK的人就不OK了。 　　当然，今天来到这个会场的朋友们，未来一定都会是OK的，因为大家放弃周末来参加讨论趋势的中国汽车蓝皮书论坛，因为中国汽车蓝皮书论坛是一个讨论趋势的不错的舞台。 　　蓝皮书论坛简史 　　从2009年春天开始，我们《汽车商业评论》杂志在一年一度《中国汽车蓝皮书》特刊的基础上，发起创办中国汽车蓝皮书论坛，如今已经是第七个年头，每一年论坛的主题，我们都希望能够抓住趋势的牛鼻子。 　　2009年，汽车行业都在谋求应对席卷全球的经济危机，为提振整个行业的信心，第一届中国汽车蓝皮书论坛，确定了“决心与恒心”的主题。 　　光有决心与恒心还不够，2010年，第二届论坛，我们把主题定为“寻找未来竞争的制高点”。 　　2011年，国家的经济刺激政策已经见效，第三届中国汽车蓝皮书论坛，提出了泼冷水的“盛世危局”主题。 　　光泼冷水是不够的，于是，2012年第四届论坛的主题被定为“挑战与变革”。 　　2013年，是中国汽车工业诞生60周年的日子，第五届中国汽车蓝皮书论坛的主题是“榜样”，我们希望能够重拾当年中国汽车人的精神遗产。 　　“榜样”之后的中国汽车业，正在酝酿巨大的变化，2014年第六届论坛，“重构”主题得到了行业积极的响应。 　　今天召开的第七届中国汽车蓝皮书论坛，我们提出“汽车四化”概念，希望进一步拓展去年的重构主题。 　　什么是汽车四化？ 　　什么是汽车四化？我将之归纳为四个方面：智能化、电动化、电商化、共享化。这是汽车业在新的历史时期无法回避的重要议题，也是未来发展的重要趋势和重构的重要原因和方向。那么，什么是智能化？什么是电动化？什么是电商化？什么是共享化？ 　　我把前两个智能化和电动化归为汽车行业未来发展的两大重要的支柱性技术，同样是两大重要的趋势。提起智能汽车，大家知道谷歌无人驾驶汽车，还有阿里造汽车，乐视要造超级汽车，博泰也要造超级智能汽车。 　　现在有一种说法是，汽车行业遇到了门外的野蛮人，野蛮人要颠覆传统的汽车行业。 　　那么传统汽车公司和这些门外的野蛮人怎么样相处呢？这个问题很多人都没有想得透，都互相提防，比如在车联网领域，传统车厂不向互联网公司开放核心数据，而互联网公司实际也有小九九。这个方面怎么合作与竞争，是个头痛的问题。 　　今天来了传统的汽车人，也来了门外的野蛮人，到底谁颠覆谁，还是大家合作共赢，希望今天野蛮人和汽车人能够有一个深入的交流，真正的交流，而不是打太极。 　　第二是电动化，因为现在产业的安全、环境的安全，使汽车的电动化变得越来越重要。中国的环境迫使政府在环保规定方面制定政策和执行政策都会更加严格。而智能化的很多方面有赖于电动化的发展，如果电动化做不好，智能化可能也推动不了，所以这是关乎汽车业生死存亡的重要发展方向。 　　那么电动化该如何发展？到底是纯电动，还是插电式混合动力，还是变相的插电式混合动力，还是强混，还是直接就燃料电池汽车？这方面稍微有一点含糊和打擦边球，我认为就会害了整个中国汽车的电动化事业。那么，究竟什么是电动化最理想的路径？希望大家在今天的论坛里有一个最清晰的答案。 　　电商化和共享化，我把它归为从商业模式来讲是未来汽车业发展的另外两大重要趋势。 　　说到电商化，大家都知道4s店的日子很不好过，传统的经销商到底会不会被电商颠覆，这也是本糊涂账。当然，电商化也不仅仅是卖新车，二手车、零配件等等汽车后市场方面的电商化也正在风起云涌，迷雾重重，现在有一种山雨欲来风满楼的感觉。相比卖新车的电商化，我更看好这个汽车后市场领域的电商化，但是现在这里面也是泡沫弥漫，不是说泡沫不好，啤酒没有泡沫还不行，但是我们希望今天的讨论能够挤掉一些泡沫。 　　最后是共享化。汽车共享化是个非常巨大的题目，它已经来到我们身边，滴滴专车、Uber、神州专车还有我们今天来参加论坛的易到用车，它们已经开启了汽车共享化时代。我觉得共享化是一个大事情，它虽然刚刚来到，很多人还看不出它的名堂，但是实际上我倒是不认为智能化能够颠覆传统汽车，我觉得共享化可能颠覆传统汽车。 　　为什么？因为汽车