预应力混凝土孔道真空辅助压浆工艺及其的应用.docVIP

预应力混凝土孔道真空辅助压浆工艺及其的应用 　　【摘要】真空辅助压慕是后张法预应力混凝土箱粱压浆施工中的一项新技术。本文主要介绍真空辅助压菜的原理、真空压菜的施工工艺流程及注意事项，总结了真空压浆技术的优点。 　　【关键词】预应力;真空辅助压浆;设备;配比 　　 　　客运专线大量使用的预应力钢筋混凝土双线整孔简支箱梁，断面开阔、重量大，不能采用 “工厂预制，铁路运输，工地架设”这一传统方法施工，只能在施工现场选址并设置临时预制场预制箱梁，然后通过专用运架设备完成箱梁架设，因此客运专线的大规模建设必将首先在施工现场建设大量的箱梁预制场。 　　国外高速铁路箱梁预制场和国内秦沈客运专线箱梁预制场建设经验表明，箱梁预制场投入设备多，建场周期长，建场费用大。因此，为保证预制箱梁的质量和预制效率，合理使用建场费用，施工单位必须首先对箱梁预制场进行系统地科学地规划设计。 　　现结合中国铁道建筑总公司科研课题“客运专线箱梁预制场工业化研究”成果及京津城际轨道交通杨村梁场的建设经验简要介绍了梁场箱梁的真空辅助压浆施工的工艺及方法，供规划设计梁场时参考。 　　１．真空辅助压浆工艺基本原理 　　对预应力孔道两端做封闭处理后，首先在孔道的一端采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使之产生负压0.lMPa左右的真空度，然后在孔道另一端用压浆机以大于0.7Mpa的正压力压入特种水泥浆，直至充满整条孔道，从而提高预应力孔道浆体的饱满度和密实度。 　　2.真空辅助压浆工艺 　　2.1真空辅助压浆系统装置翻 　　2.2塑料波纹管留孔采用塑料波纹管留孔的突出优点是 　　2.2.1塑料波纹管接头处采用管内垫书密封圈的卡套连接，保证全管道不露气。 　　2.2.2在钢筋焊接过程中，不易被焊条熔滴熔穿。 　　2.2.3孔道摩擦阻力较小。但是其缺点也很明显：塑料波纹管具有一定的弹性，成型后的孔道曲率半径容易发生微小变化，容易回弹，固定点位较多。 　　2.3真空辅助压浆前准备工作 　　2.3.1张拉完成后，切断夹片外露的钢绞线，保证钢绞线外漏长度小于30mm。 　　（1）模板安装要保证尺寸位置准确，安装牢固，接缝紧密，不漏浆，不跑模。 　　（2）钢筋工程。本工程的钢筋采用焊接连接，接头焊接应符合设计及规范要求。钢筋制作、安装要点如下：①钢筋制作由专业技术人员负责下料，焊工持证上岗、制作成型的钢筋应标识清楚，分批存放，并由专人负责发货；⑦所有钢筋绑扎须牢固、准确；③各种预埋件的安装应与钢筋安装同时进行，并安装牢固，必要时应设置定位钢筋；④为保证混凝土保护层的厚度，每隔1m x lm安放35mm厚的小混凝土垫块。 　　（3）混凝土工程。本工程采用商品混凝土，分段浇。 　　2.3.2清理锚垫板上的压浆孔，并保持清洁，用螺栓加垫片对齐位置旋入锚垫板的孔内。 　　2.3.3封锚，保证真空泵抽吸空气后锚垫板等部位不再与外界有气体流通，确保真空度。 　　2.3.4在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头，必须检查其安全开启及关闭的功能完好。 　　2.3.5定出抽吸真空端及压浆端，一般抽吸真空端位置高处锚座上的压浆孔，压浆端置于低于锚座上的压浆孔。 　　2.3.6利用高压风将管道内的存水吹干。 　　2.4试抽真空将压浆阀、排气阀都关闭，抽吸真空阀、出浆端阀门打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，真空度达到负压0.lMpa并保持稳定，停泵约1分钟，若压力能保持不变，即可认为孔道能达到并维持真空。 　　2.5真空辅助压浆 　　其程序如下：(1)启动真空泵，开启出浆端接在塑料管上的阀门，关闭入浆端阀门。使真空度达负压0.lMpa以上并保持稳定。(2)启动压浆泵，将残存在压浆机及管道内的水分、气泡等压出。将灰浆加到压浆泵中，在压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待浆体浓度与压浆泵中的浓度一致并符合水泥浆要求时，暂时关闭压浆泵，将压浆泵高压橡胶管迅速接到锚座的注浆管上，保证其稳固。(3)启动真空阀、出浆端阀门，启动压浆泵。打开压浆泵及压浆端阀门，将符合要求的水泥浆压入管道。(4)当浆体经过空气过滤器时，关掉真空泵及真空阀，打开排气阀。观察排气管的出浆情况，检查所压出水泥浆稠度，直至稠度与灌入的浆体相当时及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机工作，密封出气孔。(5)开动压浆机，保持压力于0.7Mpa，持压2_3min。(6)关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆。 　　2.6清洗设备 　　(1)清洗连接至负压容器上的透明管。(2)确保负压容器内的水泥浆不会超过容量的50cl6，并定时将负压容器拆开，倒空后进行容器筑，要点如下：①混凝土入模的自由倾落高度不超过1.5m，若超过则用串筒等方法降低自由倾落高度。②当沟槽深度小于3.0m时，混凝入糟采用铁皮溜