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铁路工程施工管理控制措施体会的探讨 　　摘要：现如今，我国的铁路建设进程飞速发展，尤其是高铁的建设更是如火如荼，在世界上名列前茅，我国“四纵四横”的长期规划已经有所形成。那么在高速铁路施工管理过程中，如何做好铁路的工程施工管理控制？怎样才能通过有效的管理措施控制好工程质量，确保安全，让项目利益最大化？本文以施工管理措施为基点，从安全质量、成本效益和进度控制三个方面对起进行探讨和分析。 　　关键词：铁路工程；施工管理；控制措施；体会探讨 　　一、项目的安全质量的控制 　　1、安全的控制 　　基于高铁建设复杂性，安全工作作为项目管理的一大重点，特种作业、农民工管理、危险的施工环境等多种客观因素让安全工作难上加难，再加上国家国家对高铁施工安全工作的高度重视，残疾、死亡赔偿费的剧增，安全工作逐渐成为管理中的一大难题，直接影响到整个施工单位的效益和声誉。那么如何做好安全工作？本文认为首先要从思想意识上引起高度重视，加强对作业人的安全教育培训，班前讲话、安全交底必须做到，设立安全专兼职人员，加强现场巡逻，做到及时反馈现场动态，遏制安全事故萌芽，定期召开安全生产列会，加大安全检查力度，定期通报，赏罚严明，建立安全隐患排查问题库，深究问题，限期整改。 　　2、质量的控制 　　首先要从原材料引进上进行控制，把好原材料进场“三关”，做好源头控制，对特殊材料的储存和检验一定要按照标准执行。其次要加强施工过程的控制，加大偷工减料的惩罚力度，领工员、施工员、技术员、质检员是过程控制的关键行人物，把好每道工序，做好各种防范措施和应急方案，24小时全程监控，实行先交底后开工，先报检后施工，确保一次成优。最后是对成品的检测，一定要按照标准执行。 　　二、项目成本管理 　　1、不能够忽视机械设备的控制 　　机械设备的管理占项目成本控制的很大一部分，机械设备利用率不高，达不到最大化，施工过程中机械设备的配置不优，会导致施工进度缓慢，进而大大影响工期和成本，那么怎样才能让二者兼得？本文认为首先在项目开工初期就要根据整个项目工程情况做好设备引进方案，包括将要引进规格型号、进场时间以及需求数量等方面，再根据工程的实际进展情况合理调整。其次是在机械设备过程中的管理，对每台设备建立工作台账、保养台账，对每台设备的性能进行实际的评估，优者引进，劣者淘汰，定期检修。最后是建立和完善管理制度，提高操作手积极性，争取设备利用最大化，人员利用最大化，不闲置，不浪费，不窝工。 　　2、材料管理 　　高铁施工的大型原材料基本上都属于甲供料，除了把好“三关”外还要在材料使用过程进行监控，工程部、物资部根据工程实际进展情况做好材料供应计划，需要什么样的品种，需要什么样的规格，需要多少数量提前采购，超前谋划。此外还要定期对进出场材料进行盘点，分析赢亏，查找漏洞，及时弥补。加强混凝土拌合站的管理，一是为了控制混凝土质量，二是为了较少混凝土的不必要浪费，不超拌，不少拌，不漏拌，确保用在刀刃上。最后是要做好废旧材料的管理，及时处理，小型材料的采购制度，货比三家，择优而选。 　　3、后勤管理 　　后勤管理简单的说就是吃、喝、拉、撒、住、行、用，大到驻地的建设，办公设备的采购，小到每一张纸，每一滴水，都要精打细算，盘点分析，后勤管理是一项非常繁琐的工作，一定要抓主线，就主力，一个良好的后勤管理不仅能节约和控制成本，更能在一定程度上大大提高施工生产的积极性，虽不能直接的表现出节约了多少钱，但起到的隐性作用较大。 　　当然施工成本的控制最重要的还是施工过程的控制，由于高铁施工技术难度较高，施工过程中出现错误，施工质量不合格偶有发生，当然也包含部分参加人员的业务素质不高，出现低级失误，一旦出现质量事故或返工将会大大的增加成本。 　　成本的控制在一定程度上不是单指管理者应有的责任，还要落实“三全”控制，也就是全过程、全项目、全员的控制。项目的成本在控制的过程中，具备着较为实质性的内容，包含：每个单位、每个部门的班组经济核算以及责任网络等。在这样的情况下，必须要将适当的管理措施建立健全，例如：成本节约奖惩、物资管理制度、财务报销管理制度等，以这样的方式将全员参与的积极性有所调动。完善管理制度，只有应用这样的方式，才可以将项目成本的全方面控制得以实现。能够将成本控制的全过程管理有所实现，对每一项制度的落实程度是重点，要求人人平等、有章可循。 　　三、项目利益最大化 　　投资价是在竞标之后所设定，相对固定的投资模式使得收入也是固定的，可是根据招投标的现象来分析，每一个项目其状况都是不一样的，所以不能够统一看待。在项目建设过程中，原设计的方案部分地方可能会不符合实际情况，想要将项目的收入在收入固定的时候有所增长，这就是所谓的第二次经营，那么以下几个方面就不容忽视：（1）工程变更索