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铁路行业院校轨道电气类特色专业培养的模式的研究 　　摘要：针对铁路行业院校品牌特色专业培养现状的分析，以华东交通大学电气工程学院轨道电气类本科专业为例，在课程体系和实践培养环节实施特色教学，强化校外生产实习的电学安全、运输工区人员安全和环境安全问题，实习基地建设和科研创新相结合的对策及效果，并建议增设轨道电气化工程管理类课程，以提高学生轨道电气化的规划设计能力。 　　关键词：行业院校；轨道交通；特色专业；BIM模型 　　中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）39-0181-02 　　大规模的铁路建设给铁路行业院校的专业发展和人才培养都提供了机遇，但我国的铁路行业院校不多，各高校在专业人才培养模式上也存在一定的差异，鉴于快速发展的轨道电气化事业需要和行业院校特色专业人才培养之间的差异性，本文在分析铁路行业院校轨道交通电气化特色专业培养现状的基础上，探究了华东交通大学轨道交通电气化特色专业人才培养模式，从铁路院校轨道电气化特色专业培养现状、特色专业培养的分类多样化建设、生产实习特色教学的改革探索和增设轨道电气化工程管理类课程建议四个方面展开了探索和建设实践。 　　一、铁路院校轨道电气化特色专业培养现状 　　为了响应发展轨道交通事业的国家战略及其人才需求，急需建立多层次、多类型的人才培养体系和多样化特色专业培养方案，以西南交通大学、华东交通大学、兰州交通大学的轨道电气化相关专业为例，对特色专业的现状进行调研分析。 　　在本科培养应用型人才的层次上，西南交通大学主动应对国家轨道交通快速发展及“走出去”战略，在轨道交通电气化专业采用“3+5”本硕博和“4+3”本硕人才培养模式，为铁道部开设“高铁牵引供电3+1班”、开设“地铁3+1班”和“高铁3.5+0.5国际班”。探索了校企联合培养多品种、分类别、多渠道的特色专业培养模式。 　　华东交通大学通过设置铁道电气化特色专业、城市轨道交通供电、城市轨道交通车辆和软件+电气化工程专业，使专业设置精细化、更精准地适应了与轨道交通相关的用人单位的需求，并为太原铁路局培训班、济南铁路局培训班、呼和浩特铁路局培训班、哈尔滨铁路局培训班、南昌铁路局培训班等开设了铁路接触网和牵引供电等专业培训班。在电气工程一级学科目录下，根据自身的特色优势，于电气工程一级学科目录下，自主设立了轨道交通电气化与自动化二级学科硕士点，实行三年学制，有利于学生安心进行研究生阶段的研究和论文撰写工作，取得了较好的效果。 　　兰州交通大学在电气特色专业实施了卓越计划试点，设置城轨供电、铁道电气化和电力系统及其自动化方向，开设牵引供电系统、城轨供电系统、轨道交通电气传动及控制、牵引供电运营管理、电力系统自动化、发电厂电气部分、新能源发电与分布式供电技术等课程，学生就业以铁路局、工程局和地铁为主。 　　二、特色专业培养的分类多样化管理 　　（一）铁道电气化专业培养 　　以华东交通大学为例，为了保持铁路特色专业的主方向，在铁道电气化专业方向，每届开设3～4个专业班级，每班30人左右，公共基础课74.5学分，学科基础课58学分，专业课28.5学分，集中教学环节49.5学分。专业方向上开设信号与系统、电力系统分析、供变电技术、高电压技术、计算机控制技术、电力系统仿真、铁道电气化工程管理、电力系统继电保护、牵引供电系统、接触网工程、远动监控技术、变电站自动化技术等课程。 　　在实践培养环节，开设电子工艺实习、电气工程设计软件计算机操作、《单片机原理及应用》课程设计、《牵引供变电技术》课程设计、《接触网》课程设计、毕业设计、电气工程生产实习。 　　（二）城市轨道交通电气化专业培养 　　为了增加新的特色专业方向，华东交通大学扩展了原设的城市轨道交通电气化专业，细化为城轨交通供电专业、城轨交通车辆电传动专业，城轨交通供电专业方向，在课程培养体系中，城轨交通供电专业参照了铁道电气化专业培养模式，城轨交通车辆电传动专业方向参照电力牵引与传动控制专业方向。 　　在特色专业培养的实践教学环节中，以生产实习为例，城轨交通供电专业参照铁道电气化方向，学生进入220kV变电站、牵引变电所、配电室、铁路局供电调度中心、接触网工区、铁路供电段段部实习，城轨交通车辆电传动专业参照电力牵引与传动控制方向，学生进入电力机车厂、铁路机务段、机车检修室实习。 　　（三）“软件+电气化”专业培养 　　经调研，当前我国开设轨道交通电气化专业的高校较少，培养的人才尚远不能满足快速发展的轨道交通事业的需求，但该学科符合国家轨道交通发展的重大战略需求，高层次人才在高速、重载铁路、地铁行业中需求量巨大，行业建设和专业发展的社会需求预示着本领域的发展潜力。 　　又由于该领域工作具有较强专业性和工程实践性，需要