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铁路深基坑开挖施工工艺技术的研究 　　摘 要： 　　铁路是现代必不可少的交通工具，其覆盖程度体现着一个国家的发展建设进度。在铁路的建设过程中会出现不同情况，深基坑是不可避免的困难之一。针对铁路深基坑开挖施工的过程中，应该注意的施工要点和特殊情况进行了研究分析。 　　关键词：铁路；深基坑；施工 　　中图分类号： 　　TB 　　文献标识码：A 　　文章编号2014 　　0 引文 　　铁路是现代必不可少的交通工具，其每天的运输人次和运输货物量都非常的巨大，关系到一个国家的经济发展和人民生活，具有无可代替的巨大作用。一个国家的铁路覆盖率直接能够反映其国家发展的程度，位于铁路枢纽的城市经济发展迅速，而未通铁路的地方则普遍存在着经济落后。所以铁路的建设和维护一直是一个值得关注的问题，我国也加大力度力求使铁路连通每一个角落。在铁路的建设过程当中，会遇到各种各样的地形，有的地方就需要深挖坑，那么如何能既保证质量又尽量节省工程成本，这对施工工艺提出了更高的要求。 　　1 确定施工方案 　　在深基坑的施工前，要先勘察好实际的地形和围边情况，以及其他的人为因素和不可抗拒因素。在明确的计划好方案以后，再进行施工，避免出现一些因考虑不到而无法进行的情况，改变方案浪费人力物力。 　　首先，要了解工程设计的各种指标和参数，对整体工程有一个框架。明确基坑的建筑规模，几何形状，施工深度，支撑加固等等，计算出准确的施工不住及详细的每一步的施工参数。其中，最主要的就是分层的进行开挖，要明确开挖的层数，每层需要挖多深，在土层被挖开后有多少面积没有挡墙而暴露，需要多久挡墙才能建设完成，这是深基坑生产安全的关键。 　　在严格的按照施工要求和规则确定好施工参数后，将使工作程序变得清晰明了。针对复杂情况预先设定好施工办法，节约了施工时间和施工成本。如在一定地形中需要建设隧道的时候，基坑的建设要求和技术指标是：分段进行开挖和浇筑，完成一段开挖后马上进行浇筑加固，再进行下一段的开挖。在每段中又可以分成更小的分层和分段，随挖随撑，每一个小段的开挖和支撑都在一定时间内完成，这样逐步进行下去。另外，在大规模不规则建筑下进行深基坑施工时，一般采用盆式挖掘。所谓的盆式法，就是在每层的施工中先对中间部分开挖并完成浇筑，以此为支撑逐步的向四周对称的进行开挖，并随挖随撑，建立挡墙。同样要严格的对施工时间进行控制，不仅是控制成本，更是保证施工安全。各种形式的基坑都应该优先考虑以井点降水法改善土性，减少土的流失而造成变形。 　　2 深基坑支护综合处理 　　在开挖基坑的过程中，不可能做到深度的同步，必然存在一部分先挖得较深一部分后挖得较浅。那么就需要在不同的深度采用不同临时支撑顶斜，以此加强对被动去的保护措施。在施工的过程中有几点原则需要把握：第一，尽量的保留原有的支撑，发挥其最大价值，这样就不必再浪费资源重新建设；第二，无论什么时候都要确保基坑支撑结构的可靠性，保证施工安全；第三，做好水土防护，避免其流失而造成地形变化，对周围的相邻建筑造成不良影响；第四，施工过程中尽量采用简单的操作方法，对将来的改造和维护留下便利。以上原则是经过不断的总结而得出，依据这些原则，科学合理的确定好基坑支护综合处理方案。采用外围土体卸荷技术，轻型井点降水及回灌技术，来保障基坑和周围建筑物的安全，同时缩短施工周期降低成本。 　　3 深基坑施工中的地下水处理 　　在基坑开挖以后，由于地面的下降必然的会产生积水或者遇到地下水的情况，这就需要采用一个有效的方法将水的影响降到最低。常见的有以下几种方法：第一，止水法。根据实际情况采用有效的手段在基坑周围做好防护，将地下水挡在外面。如沉井法，灌浆法等；第二，排水法。将基坑内的积水或者地下水通过某种方法排到其他地方，如挖掘排水沟，或者打降水井等等。在实际的施工过程中，止水法的成本较高，俗话说堵不如疏，所以一般采用排水法。井点降水法在基坑的周围打几个能够渗水的井口，可以通过几个抽水设备不间断的将地下水引至排水井中，是基坑范围内的地下水达到施工要求。这种方法适用于不同形状的基坑，并能够有效的克服流沙影响。目前井点将水发技术已经成熟，操作简单便于掌握，已经得到了广泛应用。 　　在施工的过程中要把握几个要点，井孔要控制好大小，打好井后要确保井内通畅，避免出现堵塞的情况，同时要做好水泵和水管的固定工作，在施工的过程中不会成为阻碍也不会被破坏。除了这些要点，还要特别注意一下几个问题：第一，基坑内的井点应该同时抽水，水位差应该在一定的范围内；第二，及时检测水位差情况，当局部水位差过大时，立即采取措施进行补救，使水位基本平衡；第三，做好排水基础，避免出现排水回流的情况，造成恶性循环；第四，做好电缆的保护工作，不要让电缆与井壁