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铁路钢筋混凝土框架涵受力分析及结构的设计 　　【摘要】：根据我国现行《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)与《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)等设计规范，对设计基本原则、受弯构件、偏心受压构件承载力计算的方法、构造要求，应用于实践工程，供同行参考。 　　【关键词】： 混凝土结构 ，桥梁 ，建筑结构 　　【 abstract 】 : according to Chinas present railway bridge design basic rules (TB10002.1-2005), and the railway bridge reinforced concrete and prestressed concrete structure design rules (TB10002.3-2005) and the concrete structure design rules (GB50010-2010), such as design specification, to design basic principles, the flexural members, eccentric loading capacity calculation method, component structure requirement, applied in engineering practice, refers for the colleague. 　　【 key words 】 : concrete structure, Bridges, building structure 　　 　　 　　中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 　　一、涵身结构 　　（1）结构形式：采用平行四边形结构，单孔为变截面框架，双孔为变截面连续框架。 　　（2）施工方法：按就地灌注法施工。 　　（3）截面尺寸的设计： 　　a、截面尺寸确定的原则及方法：框架各构件截面高度经技术经济比较按下述原则确定： 　　填土高较低的涵节（高边墙涵洞填土高较小的两级及中、底边墙涵洞）主要以控制设计截面上混凝土σw≤［σb］及主拉应力σz≤［σtp-2］为条件进行设计（［σb］、［σtp-2］分别为混凝土弯曲受压及偏心受压时的压应力与无箍筋及斜筋时主拉应力的容许值）。 　　填土高较高的涵节（高边墙涵洞填土高较大的两级）因顶底板梗胁起始截面处剪力较大，则按配置箍筋及斜筋设计，截面尺寸经比选后选定，截面尺寸以2cm为模数。 　　b、截面最小尺寸的拟定：考虑施工时，质量易于保证，本图各孔径的顶、底板及边中墙截面最小厚度定为16cm，双孔涵洞中墙厚度一般与边墙一致。 　　（4）加腋：为改善角隅部分的应力状态，在角隅处设计直线形梗胁。 　　三、结构承受的荷载： 　　（1）恒载：包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。 　　a、结构自重：钢筋混凝土容重按25KN/m计算，加腋部分自重在加腋范围内简化为均布荷载。 　　b、顶板上路基填方的竖向压力按《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）第4.2.3条规定计算： 　　p=KγH(kPa) 　　式中γ为填料容重，H为轨底至板顶填土高，K为系数，本设计将该竖向力分成填方重(γH)与附加竖向力((K-1)γH)两部分考虑,并将前者视为主力,后者视为附加力进行组合。 　　c、路基填方作用于边墙的水平压力按《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）第4.2.3条规定计算： 　　e=ξγH1 (kPa) 　　式中γ为填料容重，H1为轨底至涵洞计算截面处的填土高，ξ为系数，系数采用0.25。 　　d、填土容重按18KN/m计算。 　　（2）活载：中－活载，按《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）第4.3.4条规定计算： 　　a、活载作用于涵洞的竖向压力： 　　qh= (kPa) 　　式中h为轨底以下深度； 　　b、活载引起的水平压力：e=ξqh（kpa） 　　侧压系数ξ=0.25，不计动力影响。 　　c、线数：根据填土高视不利情况分别按单、双线计算，双线线间距以5m计。 　　d、活载冲击力：中－活载的动力系数按《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）4.3.5计算。 　　e、不计制动（牵引）力及长轨作用力。 　　 　　（3）其它荷载： 　　a、涵内水压力：静水压力按主加附设计。 　　b、本设计不考虑地震力的影响。 　　四、结构内力计算： 　　（1）本图涵身结构计算图式按