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隧道沥青路面施工技术的探讨
隧道沥青路面施工技术的探讨
【摘要】伴随交通运输事业发展速度的不断提升,隧道工程建设地位越来越高。沥青路面作为隧道工程主要类型,将其广泛应用到隧道工程施工中,可有效延长工程的使用寿命,提升工程建设整体质量,是实现隧道工程经济效益最大化的重要条件。为此,本文通过工程案例,对隧道沥青路面施工准备、施工工艺进行了分析与探究,以期为推动交通事业的可持续发展贡献一份力量。
【关键词】隧道工程;沥青路面;工程案例;施工工艺;施工准备;碾压施工;下承层
一、工程案例
作为市重点工程,郭木线汝阳段改建工程全长27.398公里,北起汝阳和伊川交界处,向南跨越汝河后在汝阳城南新区与临木路交会。总投资3.1亿元。工程内含有隧道路段,其中243郭木线大虎岭隧道全长953米,路面设计方案选取9厘米改性沥青混凝土施工。
二、隧道沥青路面施工准备
1、下承层
在监理工程师确定下承层质量合格后,需做好防水粘结层工作,如存有问题需及时进行改正,确保其平整、洁净。
2、机械
施工前检修全部机械设备,保证各个机械在施工中具有良好状态,根据工程需求,可选取4台装载机、1台粘层油洒布车、1台加隆―4000沥青拌和机若干自卸汽车等。
3、材料
(1)沥青。选取SBS改性沥青作为中面层材料。各批沥青运送到施工现场后,试验室需再次进行取样、试验,保证检验各车针入度、延度、软化点。在沥青存储罐内需做好防水措施,且确保沥青存储量满足施工需求。在存储运输过程中,应避免沥青罐内进入水分。
(2)粗集料。选取2.36毫米以上粒径作为粗集料,其碎石材料需具备坚硬、干燥、洁净等特点,碎石加工后其质量应与设计规定相符。
(3)细集料。玄武岩、人工机制砂特点为坚硬、洁净及干燥等,山场下脚料不能选取。
(4)填料。选取磨细后的石灰岩碱性石料获取的矿粉作为沥青混合料填料,其特点为洁净、干燥等,其质量应与施工规定相符。在矿粉罐内存放矿粉,如矿粉经雨水侵蚀或出现结块问题,则不能运用。
三、隧道沥青路面施工工艺
1、测量放样
通过导线点将中桩恢复,选取两级测量制进行高程测量,测量、复核分组进行,确保其测量准确性。
2、检查、清扫下承层
根据《公路工程质量检验评定标准》相关规定在质量方面对下承层的内外质量进行详细检查,按照规范要求对部分质量缺陷位置进行修整,且经监理部门签署意见及上报。清扫下承层表面,特殊情况下通过水进行清洗,确保下承层具备干燥、洁净等特点。
3、挂线
选取挂线方式进行沥青中面层摊铺施工,基准线的张紧力应与施工规定相符,连接基准线立柱、基准线,确保其牢固性,避免松动问题出现。
4、拌和沥青混合料
通过加隆LB―40000型间歇式拌和机进行沥青混合料拌制,要求设置拌合站位置时需具备良好的运输条件、排水设施,以此为保护环境、做好消防及安全工作提供便利。要求拌和机具备良好的性能,如分级上料、准确计量、均匀拌和与自动调控、记录等。选取导热油对沥青进行加热,在165到175摄氏度有效控制SBS改性沥青加热温度,在175到185摄氏度之间控制沥青混合料矿料加热温度,在170到180摄氏度控制混合料出厂温度。如沥青混合料具备较高出厂温度,则不能使用。
160摄氏度为改性沥青混合料向现场运送的最低摊铺温度,及时摊铺且做好碾压工作,145摄氏度为初压温度,100摄氏度为完成碾压后的最低温度。选取相同类型压路机在初压、复压进行梯队压实施工。专门实验室设在拌和站,及时试验、检验拌和后的沥青混合料。试拌应用于正式拌和施工前,且实施马歇尔稳定试验,对矿料级配、油石比等准确性进行检验,如与施工规定不符需做好调整工作。正式拌和后,需指派专人对沥青混合料质量进行全面检查,逐车对生产出的沥青混合料温度进行检测,要求全部集料颗粒都对沥青结合料进行包裹,且确保其拌和均匀性。如出现离析、花白等问题,则不能拌和施工,及时找出原因选取有效措施处理,才能再次拌和施工。
5、运输沥青混合料
通过超过19吨的自卸汽车运输沥青混合料,按照拌和站生产能力、具体运输车速等情况进行运输车辆总量的确定。装料前期需对运输车辆进行清洗工作,且将一层隔离剂涂抹在车厢底板与四周。按照前后移动的方式进行自卸车装料,防止离析情况出现在粗集料内,也可将篷布加盖到运输车辆上,以此达到保温、保护环境的作用,且能够对沥青混合料出厂温度、现场运至温度等进行及时检查。要求必须有一定运输车辆在摊铺机械前方等候卸料,一般为3到5辆,确保摊铺能够连续进行。摊铺机械、运料车之间的距离为10到30厘米,避免对摊铺机产生碰撞。运料车在卸料施工中需挂空挡。一般沥青混合料的温度可通过数字显示插入式热电偶温度计进行测量。150毫米为
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