铁路营业线施工风险及管控对策的研究.docVIP

铁路营业线施工风险及管控对策的研究 　　摘 要：根据铁路营业线施工安全管理的特点和难点，对各类施工项目的安全风险进行分析，将确保施工安全放在首要事项进行重点研究。 　　关键词：营业线施工；安全风险；管控对策 　　中图分类号：U15.8文献标识码：A 　　前言：加强铁路营业线施工管理，对铁路运输安全至关重要，笔者对近年来铁路营业线施工安全管理工作进行分析，提出风险管控对策。 　　1.工务施工项目 　　1.1桥梁大修安全风险：（1）梁体坠落；（2）人行道托架脱落、步行板破碎；（3）高空坠落。 　　管控对策：（1）施工前，落实检查人员，明确检查项点；（2）施工材料及机具按规定组织，集中堆码、摆放；（3）在施工前，召开施工安全教育会和准备会；（4）提前对人行道托架及步行板全面检查，确认状态良好；（5）在2米以上高空作业时，作业人员必须戴好安全帽、系好安全带等防护措施。 　　1.2大机清筛安全风险：（1）清筛机和捣固车结合部配合不到位，造成线路质量不良；（2）降低条件开通线路；（3）未交工线路检修保养不达标；（4）挖断电缆。 　　管控对策：（1）防止清筛机和捣固车结合部失控；（2）防止降低条件开通线路；（3）要强化施工期间线路巡养；（4）清筛前，必须进行挖验，确认线下设备位置及深度，防止产生刮断、碰坏电缆等设备的问题。 　　1.3成段更换钢轨安全风险：（1）刮碰线上设备；（2）长轨存放不当，胀轨侵限；（3）胶接接头质量不高，接头拉开或连电；（4）明桥上存放长轨条脱落；（5）锁定轨温不准确；（6）电化区段，借用接触网设备代替钢轨回流导线；（7）分路不良；（8）未封锁提前上道卸配件，开通前配件不齐全。 　　管控对策：（1）严防刮碰设备；（2）严防胀轨侵限；（3）严防胶接接头质量不良；（4）严防轨道电路分路不良；（5）按工务《安规》要求，严格执行电气化铁路作业相关规定；（6）指定专人对设备、开通条件进行全面检查。 　　1.4更换道岔安全风险：（1）道岔铺设形位不准；（2）破底深度不足；（3）铺设后道岔几何尺寸不良；（4）零配件缺少、松脱或扣压力不足；（5）轨件伤损；（6）跨区间无缝道岔存在胀轨风险；（7）道岔横纵移侵限；（8）作业连电，影响未封锁区域轨道电路。 　　管控对策：（1）施工中要严格按设计执行；（2）使用水准仪等测量设备对施工破底深度等进行测量；（3）开通前要对道岔各部几何尺寸进行全面检查验收；（4）加强零配件整治；（5）对新更换道岔要进行全面手工探伤检查；（6）严格执行前中后测量轨温制度；（7）严防超范围作业；（8）横纵移道岔过程中，严防侵入邻线；（9）电化区段施工时，与电务段提前现场确认钢轨回流导线安设位置，并按规定要求进行安设。 　　1.5无缝线路应力放散安全风险：（1）无缝线路放散不均匀，质量不达标；（2）扣件扭力矩不足；（3）放散后线路轨向不良；（4）无缝线路放散技术资料、位移观测标记未及时更新。 　　管控对策：（1）应力放散时，要先准确丈量轨条长度，记录轨温，确保锁定轨温准确；（2）严格控制接头螺栓和混凝土轨枕扣件螺栓扭力矩；（3）放散完成后要进行找细，保证轨向、轨距、轨距变化率偏差在允许范围内；（4）应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。 　　1.6焊轨安全风险：（1）不执行作业标准，焊轨后出伤；（2）伤轨不处理被拉断；（3）焊轨后，轨温不到达放行列车、工程车条件，盲目开通、放行；（4）埋残渣处理不当，烧损电缆等设备。 　　管控对策：（1）重点卡控打磨、对轨、预热、浇筑或顶锻、正火、焊后打磨等过程；（2）焊轨后要及时进行人工和仪器探伤；（3）焊轨结束后，轨温要自然降温到300℃以下，方可开通或放行工程车；（4）焊轨后残渣处理要选择安全可靠位置。 　　1.7道岔破底清筛安全风险：（1）无设计方案施工；（2）破底深度不足；（3）清筛后道岔几何尺寸不良；（4）跨区间无缝道岔存在胀轨风险；（5）作业连电影响未封锁区域轨道电路；（6）挖断电缆。 　　管控对策：（1）施工前，要对道岔进行平纵断面测量、工作量调查及方案设计；（2）要保证破底深度；（3）开通前要对道岔各部几何尺寸进行全面检查验收；（4）跨区间无缝线路道岔作业严格执行前中后测量轨温制度；（5）清筛前，必须进行挖验，确认线下设备位置及深度，防止产生刮断、碰坏电缆等设备的问题。 　　2.电务施工项目 　　2.1电源屏检修安全风险：（1）人身触电；（2）联锁电源接地、互混。 　　管控对策：（1）穿绝缘鞋、戴绝缘手套，或站在绝缘板上作业，使用带绝缘柄工具；（2）提前预制测试表格，开通前全面进行电气特性测试。 　　2.2软件更换安全风险：（1）软件版本错误；（2）试验过程中修改配线，破坏已经试验完毕的