汽车经济性演示教学.ppt

§2－3 影响汽车燃油经济性的因素 有了发动机的“最小燃油消耗特性”，可进一步确定无级变速器的调节特性。无级变速器的传动比i′与发动机转速n及汽车行驶速度之间有如下关系 第二章 汽车的燃油经济性 含义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力称作汽车的燃油经济性。 §2－1 汽车燃油经济性的评价指标 第二章 汽车的燃油经济性 §2－1 汽车燃油经济性的评价指标 3、多工况燃油消耗量 各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车状况，并以其百公里燃油消耗量（或MPG）评定相应行驶工况的燃油经济性。我国的6工况；9工况；4工况；15工况 美国环境保护局（EPA）规定，要测量城市循环工况（UDDS）及公路循环工况（HWFET）的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶英里数mile/gal 六工况 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 4、燃油消耗量的限值与法规： 美国针对轿车制定了“公司平均燃油经济性标准”1989年要求为27.5mile/USgal 我国机械工业部于1984年发布了货车与客车燃油消耗量限值标准。1985年6T－9T的汽车为3.13-2.95吨百公里 1990年为2.82-2.65 美国1978年乘客车为15.71l/100km 1989年10.28l/100km 燃油经济性目标 1. 2005或2010年时，欧洲轿车CO2排放量已规定为120g/km，相当的燃油消耗量应为5.17L／100km（汽油机）和4.56L／100 km（柴油机）。 2. 现在世界各国正在研制21世纪新一代超经济型轿车，其油耗指标接近于3L／100 km。 §2－2 汽车燃油经济性的计算 本节将介绍燃油经济性循环行驶试验工况的各工况，如等速行驶、加速、减速和怠速停车等行驶工况的燃油消耗量计算方法。 1．等速行驶工况燃油消耗量的计算 根据等速行驶车速ua及阻力功率P，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率b。从而计算出以该车速等速行驶时单位时间内的燃油消耗量Qt(mL/s）为 式中，b为燃油消耗率（g/(kW·h)）；?为燃油的重度=? g， ?为燃油 密度(Kg/L),g为重力加速度( m/s2 ), ? g汽油可取为6.96~7.15 N／L， 柴油可取为7.94~8.13N／L。 §2－2 汽车燃油经济性的计算 整个等速过程行经s（m）行程的燃油消耗量Q（mL）为 折算成等速百公里燃油消耗量Qs(L／100km)为 §2－2 汽车燃油经济性的计算 2．等加速行驶工况燃油消耗量的计算 若加速度为（m/s2），则发动机提供的功率P（kW）应为 §2－2 汽车燃油经济性的计算 而汽车行驶速度每增加1km/h所需时间△t（s）为 §2－2 汽车燃油经济性的计算 Qt2为车速为ua1＋2km/h时，即t2时刻的单位时间燃油消耗量（mL/s）。依此，每个区间的燃油消耗量为 §2－2 汽车燃油经济性的计算 3．等减速行驶工况燃油消耗量的计算 减速行驶时，油门松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制怠速状态。其油耗量即为正常怠速油耗。 §2－2 汽车燃油经济性的计算 4．怠速停车时的燃油消耗量 若怠速停车时间为ts(s)，则燃油消耗量Qid （mL）为 Qid＝Qits 5．整个循环工况的百公里燃油消耗量 §2－3 影响汽车燃油经济性的因素 一、汽车运行油耗方程式 Ef Ei Ee Ed Ef:供发动机燃油包含的能量；Ei:发动机指示功；Ee:发动机有效功；Ed:驱动轮上的有用能量ηi=Ei/Ef; ηm=Ee/Ei; ηT=Ed/Ee; ηR= ηi* ηm* ηT=Ed/Ef §2－3 影响汽车燃油经济性的因素 一、汽车运行油耗方程式 Qt=100Qs/(Ga×S) Ga:载重量（T）Qs:s距离中油耗(升） Qt为吨百公里油耗 设油的密度ρ为千克/升,热值 hn 千焦/千克 Qt=100 Ef/(Ga×S× ρ×hn) =100 Ed/ (Ga×S×ρ×hn)/ ηR 假设汽车匀速运动阻力为F0 Ed=F0×S Qt=100F0/(Ga×ηi ×ηm ×ηT)/ (ρ×hn) =K0×F0/ (Ga×ηi ×ηm ×ηT) (其中K0=100/(ρ×hn)) 汽车能量消耗平衡图 §2－3 影响汽车燃油经济性的因素 二、提高燃油经济性的一些途径： 1、使用方面： （一）行驶车速 （二）档位选择 （三）挂车的应用：如“解放”牌CA10B汽车经常拖挂4.5~5t挂车，行驶于坡度小于8％、最大坡度小于11％的道路上，生产率可提高30％~50%，