高职物流管理专业群“2+1”的模式下顶岗实习的现状及问题的研究.docVIP

高职物流管理专业群“2+1”的模式下顶岗实习的现状及问题的研究 　　摘要：顶岗实习是高职院校区别于其它类高校的办学特色之一。本研究对高职物流管理专业群“2+1”模式下顶岗实习现状及存在问题分析，对更科学、全面地研究高职物流管理专业群顶岗实习具有一定的借鉴意义。 　　关键字：物流管理专业群；顶岗实习；现状 　　【中图分类号】G712 　　1顶岗实习概念的界定 　　顶岗实习是高职院校根据专业人才培养目标，有计划地组织学生到与专业相关的企、事业单位实际工作岗位从事生产、建设、服务和管理一线工作的实践教学活动，也是高职院校区别于普通高等院校的办学特色所在。顶岗实习是学生到真实的工作环境中，从事于企业普通员工同样的工作，并按照与企业员工同样的考核标准考核，其主要目的是培养学生的工作观念，提高学生的职业素养和适应社会的能力。 　　教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出：“引导建立企业接收高等职业院校学生实习的制度，加强学生的生产实习和社会实践。高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习”。 　　根据教育部关于高职顶岗实习的若干意见，许多高职院校在人才培养方案中都拿出至少1个学期作为顶岗实习。以辽宁省交通高等专科学校为例，我校9个系部均安排了至少一个学期的顶岗实习。 　　2 物流管理专业群“2+1”模式下顶岗实习现状分析 　　物流管理专业群是辽宁省交通高等专科学校以物流管理专业为龙头，以公路运输与管理、港口与航运管理、报关与国际货运代理、电子商务四个专业为支撑的涵盖各类物流服务类型和环节的专业群。根据物流相关企业人员流动性大、大批量录用实习员工时间相对固定（每年6月-11月）的特点，为保证学生能够顺利就业，提高就业质量，物流管理专业群在认真贯彻教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》的基础上，积极实行顶岗实习改革。从2010年开始，对2008级学生进行“2+1”人才培养模式试点。 　　“2+1”人才培养模式是指学生三年的高职学习中，前两年是在校内进行理论基础课、专业课、校内集中性实训课的学习，第三年学生以顶岗实习的身份到企业进行生产性实习。从2010年至今，物流管理专业群实行“2+1”人才培养模式已经是第三个年头，在顶岗实习管理实践中积累了一定的经验，实习管理也从改革初期的粗放式管理向精细化管理逐渐转变。目前在顶岗实习管理中形成了规范的实习管理办法，明确了顶岗实习过程中老师和学生的义务和责任。但由于每届学生实习人数较多，而物流企业工作地点分散，每家企业每年的实习生用人量有限，因此实习单位、实习地点比较分散。这就使顶岗实习管理具有较大难度。 　　3 “2+1”模式下顶岗实习存在问题分析 　　3.1 “2+1”模式下顶岗实习的特点 　　物流管理专业群在“2+1”人才培养模式下，学生有一年的时间在企业进行顶岗实习，学生接受教育的环境有了较大的变化，教育的社会开放性与经济的紧密结合性有了较大的提高。对学生而言，他们既是学生，也是企业员工，在接受学校管理的同时还要接受企业对他们的管理与评价；对于企业而言，他们是特殊的管理对象，既要以员工标准要求，也要进行特别的教育、培训、帮带和考评。 　　3.2顶岗实习存在问题分析 　　在“2+1”人才培养模式下顶岗实习实施过程中，原有的毕业实习管理模式已经不能适应顶岗实习管理要求，出现了企业资源缺乏、实习过程监督控制不到位、缺乏有效的顶岗实习运行机制和评价机制等一些新问题。分析产生这些问题的原因，主要有以下几点： 　　（1）顶岗实习单位、地点分散 　　物流管理专业群目前的顶岗实习模式是以实习带就业，即学生以与企业双向选择的方式到企业进行顶岗实习，实习期满，经企业考核合格后可以直接被录用为企业正式员工。由于物流管理专业群每届顶岗实习学生人数均在350人以上，虽然每个校外实训（实习）基地每年的用人量较大，但从企业用人角度考虑，每个物流企业不可能每年都大量招收来自于同一所院校的学生作为企业员工，因此每年招收的顶岗实习生数量有限。由于物流企业自身的特点，地域分布比较广，从而使得学生顶岗实习单位、地点比较分散。 　　（2）指导教师与学生联系不畅 　　顶岗实习的学生分散在各实习单位，实习单位可能在学校所在地，但更多的是在非学校所在地，甚至更远的地方，顶岗实习的分散使管理的难度大大提高。 学生只能通过计算机网络、电话等通讯手段与指导老师进行联系。 并且只有在学生与教师双方主动交流的前提下，才能保持信息畅通，否则难以传递双方信息。但由于学生工作以后很少有时间上网，又经常由于学生实习工作地点变换使得电话号码改变，而学生又由于各种主客观原因不能够及时将变更的信息告知指导教师，使得指导教师与学生联系不上。 　　（3）学生顶岗实习单位变动性较大，