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凝土防渗漏措施在工程隧道的分析 ［ ］在建筑事业的全面发展中，凝土防渗漏 措施在工程隧道中的分析十分重要。其能够使得混凝 土的施工效率得到整体性的提升。本文主要针对凝土 防渗漏措施在工程隧道中的应用进行分析。 ［关键词］凝土防渗漏措施工程隧道 U457.2 A 1009-914X (2017) 14-0120-01 随着高速公路的不断发展，隧道工程因具有改善 线形、降低坡度、缩短里程和行车时间等优点，隧道 方案在公路建设中被广为采用。但是，公路隧道在隧 道运营期间都会出现不同程度的渗漏水现象，影响隧 道的正常通车和结构寿命。因此对隧道工程渗漏水防 治措施的研宄已是刻不容缓。 一、混凝土原材料及配合比的确定 在隧道的主体部分使用60d的混凝土，想要减少 孔腺的裂缝，来不断地提高有关混凝土的抗渗透性和 密实度的配合控制混凝土的各项技术参数来采取措施。 隧道及地下工程的渗漏水问题是长期以来的因扰难题， 主要说明了目前国内隧道及地下工程的渗漏现状、防 水的形式和做法，以及目前在设计施工、材料监理、 验收匹配等方面存在的各项问题。[1] 1.1配合好比例的选择 骨料的配比进行石砂的泥量，降低水灰和水泥用 量的经验是使用南方水泥厂出厂的嘉华牌的水泥。在 工程隧道的施工过程中，其一般会选择沥青混凝土。 因此，在进行整体的施工中，其需要对配合比进行综 合性的分析。 1.2混凝土搅拌 混凝土的工程一般在夏季的时候进行施工，在混 凝土处于正常浇筑温度的过程中，加入5?6°C的冰水 进行搅拌，用遮阳的装备对骨料本身的温度进行降温， 尽可能在夜晚的时候进行对骨料的浇筑。 1.3掺加外加剂 进行混凝土拌制的时候需要使用双掺的技术，加 上粉煤灰以及高效防水剂来进行建筑施工，为了确保 好混凝土的结固时间来减少初期的时间，高温度的降 温改善了水灰的比率。 1.4混凝土浇筑 对底板和侧墙来进行闭合段的浇筑，控制底 板和顶板高度之间的差距。 振捣。用机械来对结构的混凝土采取振捣， 首先把混凝土弄出捣料口，成形为一个坡度，让所有 的振捣员工排成一队站开，给员工进行有关坡脚的严 格振捣方式的规范执行。 表面处理。在水平缝隙的地方可以洒下一至 三毫米的碎石和底板以及?板面，每个搓压的时间大概 为一个半小时之后，为了表面的再次发生产生裂缝， 进行粗面的碾压，不能压得太细。 二、混凝土浇筑以及养护 混凝土脱水的过程会存在部分的水分和温度的不 足，导致干缩温差的裂缝产生，这个时候需要进行保 湿工作，也就是一直保证混凝土表面的湿润度，不会 有干裂的情况产生。 底板的跨度坡度较大，使得部分的蓄水养护以及 砖砌养护和塑料管淋水养护，在时间上都不得低于 14d,进行酚醛覆面木模板的侧墙构造施工，因为它自 带的保湿功能可以延长拆模的浇筑时间，大概是7d 之后。保证好混凝土的湿润度，减少缝隙的数量，会 给施工带来很大的便利。［2］与此同时，在进行混凝土 的整体浇筑过程中，其需要对浇筑温度进行综合性的 控制。要避免温度过高或者温度过低而带来温度裂缝。 在浇筑期间，其需要对混凝土浇筑均匀。要避免各个 节点出现浇筑不均的情况，要做到搅拌均匀。这样， 才能有效地避免混凝土浇筑过程中出现施工裂缝。在 后期混凝土的养护过程中，还要不断优化混凝土浇筑 的结构体系。要保证其表面的温度处于一个平衡的状 态。最终使得混凝土的养护更加良好。 在竣工阶段的混凝土养护尤为重要。由于在施工 后期，其混凝土已经初步定型。其混凝土的强度也相 对较高。因此，在对施工体系进行完善时，其需要对 混凝土表面进行温度控制措施。最终使得施工质量得 到全面性的提高。[3] 三、凝土防渗漏措施在工程隧道的质量控制 3.1裂缝控制 裂缝出现的两种主要原因： 因为外部荷载所承受的直接应力引起的常规 裂缝； 因为外部变形所导致的裂缝，会因为温度高 低而收缩膨胀导致的不均匀沉降因素产生的裂缝。 根据研宄表明，在实践工程当中所产生的裂缝中 有百分之八十是因为变形引起的，而另外剩下的百分 之二十则是由荷载引起的。 在进行整体的工程体系的设计过程中，其需要采 用多种不同的方式使得整体的施工体系得到相应的完 善。在设计人员和相关有经验的工作人员以及专家的 探讨和分析后确定第二类变形变化的裂缝是因为温度 的差异所产生的骤冷或骤热情况导致的收缩发生的。 纵向的配筋率不达标； 混凝土结构的浇筑长度太大； 混凝土配合的比率、温度以及塌落的情况无 法进行有效的控制； 拆除模具的时间比较早且没有进行合理的保 养，而导致了表层温度低而被风干，过大的温差引起 的裂缝不断变多； 底板和侧墙两边的混凝土之间的间隔市场需 要达到28d，来约束侧墙的应力。 结合上述问题，进行了以下相关措施： 大面积混凝土的控制比率少，需要对水泥的 量进行控制，保持恒温状态，混凝土的