高速沥青混凝土路面裂缝原因及处理措施的探讨.docVIP

高速沥青混凝土路面裂缝原因及处理措施的探讨 　　 　　摘要：为了确保高速公路沥青混凝土路面具有较高高速行车安全性和舒适性，一旦路面发生裂缝，应及时采取有针对性的治理养护措施，有效处理高速公路沥青混凝土路面裂缝灾害，达到延长沥青混凝土路面综合使用寿命和提高高速公路运营社会经济效益的目的。 　　关键词：高速公路；沥青混凝土；路面裂缝；治理 　　Abstract: in order to ensure highway asphalt concrete pavement has higher high-speed driving safety and comfort, once the road surface cracks occur, shall take timely targeted governance maintenance measures to deal with the highway asphalt concrete pavement crack disasters, lengthen the asphalt concrete pavement comprehensive service life and improve the social and economic benefits of the highway operation purpose. 　　Keywords: highways; and The asphalt concrete; Road surface crack; management 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号： 　　我国高速公路在设计过程中，通常选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，或充分利用碎(砾)石以及各种水硬性材料结合料的工业废渣，来修筑高速公路半刚性基层，其强度主要收到混凝土级配组成、粉粒含量、以及水泥剂量等因素的影响。半刚性基层具有强度高、稳定性较好、刚度较大、整体性能较为优越等特点，但由于其原材料自身特性问题，半刚性基层存在脆性大、抗变形能力差等不足。在公路基层施工建设强度形成过程中以及投运期间，在路面超重交通荷载重复作用下，公路半刚性基层就会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝等隐患。铺筑在半刚性基层上面的柔性沥青混凝土路面，其在日常运营过程中，对温度、湿度等特征参数的变化比较敏感，板刚性基层中的裂缝会通过路面结构，扩展延伸到沥青混凝土路面面层中，进而形成沥青混凝土路面出现反射裂缝等不利问题，不仅会影响到整个路面美观性能、降低路面平整舒适度；同时随着裂缝的进一步扩大和加重，会削弱路面整体强度，尤其是当沥青混凝土路面出现开裂后，加上路面排水设施不带为，路面水分大量通过裂缝渗透到路面基层、底基层、甚至路基中，进而削弱了高速公路基层、土基的综合强度，加剧和加大了路面破坏速度和程度，缩短了高速公路沥青混凝土路面综合使用寿命，高速公路运营经济效益大大降低[1]。因此，对沥青混凝土路面裂缝产生的原因进行归纳总结，并有针对性的采取合适的裂缝治理措施，有效提高高速公路路面综合质量水平，就显得非常有工程实践研究意义。 　　1 沥青混凝土路面裂缝原因及预防措施 　　从高速公路沥青混凝土路面裂缝类型来划分，包括：横向裂缝（横裂）、纵向裂缝（纵裂）、网状裂缝（龟裂）、以及反射裂缝四大类。 　　1.1 横向裂缝 　　横向裂缝是高速公路沥青混凝土路面常见的裂缝之一，其裂缝与路中心线基本保持垂直关系，且裂缝线宽各异、缝长不等，有的直接贯穿完整幅路面，而有的则只是在路面部分出现开裂。从大量工程实际经验可知，高速公路沥青混凝土路面发生横向裂缝的主要原因是在设计、施工过程中，由于配合比选择不当、施工工艺选择不当等，引起沥青质量没有达到工程运营当地气候要求或没有达到相关技术标准或设计要求造成。导致在运营过程中，沥青混凝土面层由于温度收缩或温度疲劳应力过大等，从而在路面产生横向裂缝。沥青混凝土施工缝处理不当，造成结构接缝部位出现不密实、接缝措施采取不当等，导致接缝部位结合不良，进而产生横向裂缝。另外，高速公路半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等因素的综合影响，进而造成路面发生收缩裂缝，这种表现出来的横向裂缝其间距通常在4~6m左右。合理结构设计和严格施工质量监督，是减少高速公路发生横向裂缝，提高沥青混凝土路面综合质量水平的重要保障基础。 　　1.2 纵向裂缝 　　纵向裂缝其裂缝扩大走向基本与路线走向保持平行关系，其裂缝长度和宽度也根据裂缝程度不一样而存在较大差异。沥青混凝土路基在填筑过程中，由于使用了不合格施工材料，或施工工艺采取不当，则路基会因吸水膨胀引起路面发生纵向裂缝；对于扩建公路而言，在进行纵向加宽施工过程中，没有严格按照相关施工技术规范或