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高速公路通信管道工程的设计的要点浅析 　　摘 要：本文介绍了高速公路通信管道的必要性和重要性，对通信管道工程的材料选择、路由选择、容量取定、埋设深度、人手孔设施及防排水措施等诸多设计要点进行了分析。 　　关键词：通行管道 路由 埋设深度 人手孔 　　随着高速公路的快速发展，路网结构日趋复杂，路段交通信息量大增，建设“信息高速公路” 的新时代已全面到来。高速公路通信系统承担着实现监控系统和收费系统的数据、音频和图像等信息量的传输，并为高速公路内部与外界建立必要的联系，是整个高速公路机电工程建设的支撑系统。而高速公路通信管道的设计与施工得当与否直接影响着通信系统性能的发挥。 　　1.管道材料选择 　　高速公路通信管道主要由干线通信管道、分歧管道、过构造物管道等管材组成。 　　目前，在全国已建和在建的高速公路项目中，比较而言干线管道采用高密度聚乙烯（HDPE）硅芯管的比例最高、其次是高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，最少是硬聚氯乙烯（PVC-U）； 　　由表1可以清晰看出。采用硅芯管铺设管道，每公里减少材料达到59326元，为建设方减轻了资金压力，经济效益突出。由于硅芯管的以上优势，所以建议高速公路通信管道干线管材优先采用硅芯管为主材。 　　分歧管道主要用于高速公路干线管道至互通区、监控外场设备的分支通信管道，监控外场设备的供电分支管道以及过中间分隔带开口保护过渡等。传统选材有镀锌钢管、涂塑钢管、玻璃钢管等，前两者以钢管为基体，外涂保护材料，从而提高钢管的抗腐蚀性。其中镀锌钢管表面须经过热浸镀锌防锈处理，热浸镀锌量要求至少600g/m2 ，所用锌为《锌锭》（GB 470-83）中规定的0号锌或1号锌。从性能上来说，镀锌钢管和涂塑钢管在抗冲击性、抗压性、环刚度、拉伸强度、耐温性、耐候性等方面均由于较玻璃钢管优越。由于高速公路施工现场重型运输车辆较多，超重超载现象时有发生，路况不确定性大，因此管材的抗压抗冲击性能应优先考虑，所以建议采用镀锌钢管作为分歧管道。 　　过构造物管道主要用于干线管道过大中桥梁时起保护过渡作用。主要选材有镀锌钢管、钢网复合玻璃钢管箱等。由于钢网复合玻璃钢管箱中加设了一层10×10×0.4mm钢网，采用机制复合制成，能防止锈蚀，并有阻燃特性，同时相对镀锌钢管具有免维护、安装快捷、造价低等特点，因此建议高速公路过构造物管道采用钢网复合玻璃钢管箱。 　　2.管道路由选择 　　通信管道的路由及埋设位置要根据高速公路项目的实际情况去考虑，如中央分隔带的型式、路基是否分期分幅修建、所在区域的地质、气候条件、管道是否考虑远期扩容、路面结构等因素。目前国内高速公路新建及改扩建项目中可供参考选择的埋设位置可大致有：中央分隔带内、土路肩下和护坡道下。而新建项目干线管道路由应首选埋设于中央分隔带内，同时根据实际的情况选择全线走单边或走双边敷设形式。 　　3.管道容量取定 　　高速公路自身业务包括满足通信、监控、收费三大系统传输信息所需的管孔数，光电缆后期维护以及远期扩张的所需的管孔数。传统上为满足高速公路自身业务需求管道容量至少需设计成8孔，具体情况如下：主干光缆用于通信系统传输占用1孔；辅助光缆用于沿线道路监控图像及数据占用1孔；辅助光电缆用于紧急电话占用1孔；分歧光电缆用于互通区监控图像及数据占用1孔；同时对以上业务进行1+1备份占用4孔。通过分析可发现8孔容量在实际工程建设中过于冗余，存在不同程度的浪费，可应进行如下优化：1、主干通信光缆用于数字干线传输系统和综合业务接入网的传输业务，是必须保留的。2、对于用于沿线道路及互通区的监控视频及数据光缆则应视路段的具体监控点数量进行考虑，对于全线监控点较少的路段，可采用与主干通信光缆合并使用的方式传输监控视频图像；对于较为密集监控点的局部路段或全程路段监控则可采用与互通区短段光缆合并使用，节省管道容量。3、对于专门为紧急电话光电缆所占用的容量，随着通信信号的覆盖面增加和手机的普及，新建项目原则上已不再设置紧急电话（隧道内紧急电话除外），故此可针对无隧道路段取消其占用的容量或仅仅对隧道段内的紧急电话进行局部加宽管孔数即可。4、对于原先4孔的备用管孔可根据实际需要减少至2孔，1孔用于后期光电缆抽换维护，另1孔为远期功能扩展，例如可以用于建立区域性的干线通信系统。 　　预留用于出租出售的管道容量应根据沿线经济发展情况及建设投资情况选取，因路而异，因地区而异，对于沿线企业较多的发达地区或在建设前期已有出租出售意向的，可适当增加容量，考虑预留6-10孔管道用于租售；对于经济不太发达的地区及短期之内无租售潜力的，可以适当减少容量，考虑预留2～4孔管道即可，以缓解业主的还贷压力。 　　4.管道埋设深度 　　对于高速公路通信管道的埋设深度现阶段主要参照建设部的《通信