公路路基排水施工技术管理剖析.docVIP

公路路基排水施工技术管理剖析 　　【摘 要】公路路基通常承载着整个公路使用的持久性和坚固性，而影响路基的稳定性有许多因素，最为重要的便是公路排水系统，排水系统的完善意味着公路整体的稳定。本文就各自路基的排水特点和实践相结合，进行了简单的论述。 　　【关键词】地面排水；地下排水；施工技术；路基排水 　　0.引言 　　影响高速公路路基的稳定性以及强度的直接原因是公路路基排水系统的完善，地面水与地下水会以不同的方式对路基造成不同程度的损害。因此，我们要更加严谨认真，尽可能建造完善的排水系统，要在保证其质量的同时施工技术也有多方面要求，边沟应设置在填土高度小于沟深度的填土地段，截水沟设置应遵循不影响边坡稳定的原则。按照规定，排水沟线要保持平顺。 　　1.施工前准备时期 　　在路基施工前要对施工地点进行全面调查，看排水系统是否完善，收集以往资料，将资料内容与实践调查结果相结合整理出最符合当地路面的方案，还要做好整体严密部署，保证每个环节都设有专业人员，将所需器械，所用材料做好充分准备，这样便可有效、快速对道路进行施工。 　　实地调查，制定合理方案。 　　在施工前对即将施工路段进行实地考察，看当地路面现有状况，了解公路路线；检查当地土质金属含量以及塑胶含量，根据检验结果在不同土质应制定出适合各类土质的方案，在制定出详尽的方案可在有序的情况下以最快速度完成路基的排水系统；总结出实际日常的工作量合理化安排工程以及个人的工做规划，在规划时要考虑到施工时会发生的突发事件例如大雨、器械材料的缺失以及人员的减少，要在规划中做出体现，这样可使工程施工达到最优化。 　　2.路基排水的设置 　　（1）路基遭受水毁的水源有不同的原因，我们应该先熟悉施工地点常遭受何种水源，综合理论，因势利导，做出全方位的设计方案。由于路基位于不同地点，每个城市季节变化的特点，道路积水的特点以及植物的种植情况相差迥异，要在施工前做出非常深入及全面的调查，根据结果因地制宜，要充分利用当地道路优势做出排水设计方案，实现花费最小效果最好的目标。 　　（2）虽然路基水量过大会造成道路的损害，但可以将多余积水通过合理的流通方式对农家作物进行灌溉，但严禁将地下排水直接连入农田，这样会造成农田作物的生长，可将积水统一汇集使其流入河流，也可通过管道流通利于灌溉农田，这样即解决路基积水问题还可以解决农田干旱一举两得。 　　（3）社会正在迈向现代化，道路与日俱增，在保证路基稳定的情况下更应合理安排统筹，对于路基排水系统的材料方面应就地取材，以最合理的经济创造出最安全稳定也最实用的路基。 　　（4）对于不同地带要采用不同方案，在山区设计路基排水系统时要注意防止水土大量流失，要采用分散排水的方法，降低水流的速度，要保持水土的完整。在安装各种排水设施后必须进行定期的检查，可根据每个地区经济情况以及道路实用情况等具体道路表现不断完善路基排水系统。 　　3.地面排水设施 　　边沟挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。梯形边沟的内侧边坡坡度一般为1：l～1：1.5，外侧边坡坡度与路堑边坡相同。当边沟外设碎落台时，外侧边坡坡度同内侧边坡。边沟设计深度一般为0.4m，雨水较多的地区应深些，干旱地区也可采用0.3m。在平曲线处应根据横断面的超高适当调整边沟深度，以保证排水通畅。 　　3.1截水沟 　　截水沟的断面形成一般为梯形，在地面横坡较陡时，也可做成石砌矩形。截水沟底宽和沟深一般不小于0.5m，土质截水沟的边坡坡度为1：l～1：1.5。 　　3.2排水沟 　　排水沟的具体位置与地形有关，线形要求平顺，尽可能采用直线形；转弯处宜做成弧线形，半径不宜小于l0m。排水沟的断面和纵坡要求同截水沟。排水沟的长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。 　　3.3跌水和急流槽 　　在路基排水设计中还可用单级或是多级跌水或急流槽连接的方式，此法多用于陡坡或是深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开的槽底的沟槽。跌水和急流槽可由混凝土或是浆砌片筑成，其特点是台阶高度可根据不同地域、地质等先天条件所决定，这就意味着它的局限性，但其优点是台阶高度可根据不同地点需要进行调整，但原则是其长度与宽度的比例要与原有路段的坡度相匹配。 　　急流槽的纵坡坡度不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可采用不同的纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过l0m，接头用防水材料填塞密实，严防漏水。 　　4.地下排水设施 　　地下排水与地面排水对于路基的危害都是极大的，对于从地下排除地下水的措施与地面排水不同，最应先考虑到天气与季节的影响。不论在雨季或是旱季施工时都要考虑到当道路遭遇雨季侵袭时，路面积水会迅速增涨，排水设施的安排要