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高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策的研究 　　【摘 要】：随着我国经济的发展、综合国力的增强，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路的建设，而对于高速公路的养护，预养护对策选择是路面预防性养护的关键技术之一。本文就高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策作了简要的分析与阐述。 　　【关键词】：高速公路；沥青；混凝土；预防性养护 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　道路是国民经济的重要命脉，发挥着其他运输方式不可替代的作用。路面的预防性养护(Pavement Preventive Maintenance,简称PPM),是指为让状态良好的道路系统保持更长时间，防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程，在不增加路面结构承载力的前提下,将适用的措施应用在适宜的路面上，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施,以达到上述的目的。而国内虽然已经开始了使用预养护措施,但针对具体的路面条件,在实际的养护工作中,预养护措施的选择往往缺乏客观的依据,大大影响了预养护的效果,限制了预养护技术的推广应用。 　　一、现行规范公路沥青混凝土路面性能评价内容与养护对策 　　1.公路沥青混凝土路面养护技术规范 　　我国《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2—2001)以路面平整度、破损、抗滑性以及结构强度作为路面使用质量性能的评价内容,规范中明确指出,公路养护的有关管理部门可结合养护资金情况,根据公路的等级、分项的路况、交通量等评价的结果，来采取相应的维修养护对策,但是它所提及的公路维修养护对策并不包括预防性养护的对策。 　　2.高速公路养护质量检评的方法 　　2002年交通部发布的《高速公路养护质量检评方法》(试行)中同样的将路面的破损、平整度、结构的强度及抗滑性能方面作为路面现有使用质量评价的内容。虽然该检评的方法是针对高速公路的,但是它并没有对高速公路详细的说明养护对策的选择方法。 　　总之,我国现行的两个有关高速公路沥青混凝土路面养护的标准,其养护对策与路面性能的评价指标不适用于预防性方面的养护。 　　二、高速公路沥青路面常用预养护措施的类型及其技术经济特征 　　结合国内外预养护措施的发展趋势，目前在高速公路沥青路面上推广应用的预养护措施，有微表处、沥青再生处治、稀浆封层、灌缝或封缝、薄热拌沥青混凝土罩面等5种方法。 　　微表处 　　微表处术是一种采用专业技术设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料均匀摊铺,并经养护破乳、成型，是现代公路建设中一种薄层的新施工方式。它是一种新材料、新工艺、新技术在养护公路工程中的应用,具有防止路面渗水,提高路面平整度,延长路面的使用寿命和节约养护经费，增加抗滑和耐磨等性能的作用,该技术主要用于高速公路、城市道路主干道、机场道路层等高等级路面预防养护，是快速的提高路面通行质量的有效方法。其具有以下的优点： 　　（1）比热沥青薄层罩面封层效果好,微表处使用的粗集料为玄武岩/安山岩等耐磨的硬质石料,保证了抗滑性能不会随使用时间的延长而迅速衰减，微表处混合料的集料颗粒较细，油石比更高，粉料含量高，混合料的孔隙率更小，密水效果更加理想，可有效防止路表水下渗,从而保护好路面结构。 　　（2）开放交通快,微表处摊铺机集拌合功能和摊铺功能于一体,可以同时完成微表处混合料的拌合与摊铺作业,一般情况下可在施工后1小时左右就可以开放交通,减少施工对交通所带来的的影响。 　　（3）比普通的稀浆封层固化要快,铺筑的厚度在6～15mm，可完成对路面车辙填充、构造修复裂缝密封等修复功能。 　　（4）在路基的路面稳定前提下,优质微表处使用的寿命可以到达3年以上。 　　（5)可应用于水泥沥青两种不同的路面在水泥路面上需喷洒粘层油。 　　（6）与普通稀浆封层相比,具有更好的抗磨耗性能与抗滑的性能,并可以完成对原路车辙修复。 　　（7）成本低,热拌和沥青摊铺的成本是微表处成本的3～4倍。 　　（8）可以在常温条件下施工,甚至可以在夜间工作或在不妨碍交通的情况下施工。 　　（9）微表处施工所需能源少,无污染。 　　2.沥青再生处治 　　此法是采用机械设备，将沥青再生处治材料均匀地喷洒在路面上面。常用的处治材料主要是沥再生、TL2000等。可以应用于在路面的结构强度足够、路面稳定的情况下，路面有轻微的松散、氧化、硬化、老化以及路面渗水等破坏情况，再生处治材料渗入路面中，能够密封路面细小的裂缝，防止汽油、水和化学剂等杂质渗入到路面中；将老化的沥青激活，且不改变或降低路面的摩阻系数；使路面呈均匀的黝黑色，改善沥青路面的外观。其寿命周期取决于路面老化的严重程度和交通量。沥再生的使用寿命一般在2～4年。