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使用可靠性剖析来排除飞机频发故障 　　摘 要：可靠性调查是通过事实案例分析、总结来调查某一性能是否符合这一项目，可靠性测试是一项重要实验，它是指运用应用程序进行性能测试，在项目运行之前找出无法运作的障碍，从而进一步排除障碍，保证项目正常运行。本文通过具体事例进行可靠性分析，排除飞机的频发故障，保证飞机平稳运行，保证飞机的安全性与可靠性。 　　关键词：飞机；可靠性；故障排除 　　随着交通运输行业的发展，飞机成为了越来越多人所选择的交通工具。要保证登机人员的安全，就要在飞机制造过程中使用可靠性分析与检测，排除故障，保证飞机的平稳运行。在飞机飞行的过程中，减震支柱起着极大作用，它可以吸收飞机着陆时的撞击能量，减小撞击力，并减弱在滑行和滑跑时的颠簸跳动。由于某公司所运行的飞机中减震支柱低的记录较多，所以本文通过对此公司的案例分析进行飞机故障排查。 　　1 可靠性分析意义 　　可靠性分析是指在设备的长期运行中，为了保证其无故障的发生而进行的测量与统计，从而总结出适合设备运行的系统的过程。可靠性的优良直接影响到设备是否可以长期使用，并且影响到设备在项目中的使用的安全性。可靠性高的设备使用率高。设备的可靠性由固有可靠性和使用可靠性构成。 　　当固有可靠性低或使用可靠性低，或这两种可靠性都低时，设备就有可能发生故障。这就要求可靠性分析的相关人员提出可实行的建议防止事故发生。固有可靠性与使用可靠性相互独立而又相互依存。当固有可靠性提高时，提高使用可靠性就比较容易；而当固有可靠性低时，要提高使用可靠性就十分困难。因此想要提高设备可靠性的最重要的一点就是提高设备固有可靠性。而提高设备固有可靠性的前提就是进行可靠性分析。 　　2 可靠性分析步骤 　　可靠性分析可以分为五个环节，各个环节相互紧扣，缺一不可。（1）列举故障，只有将飞机故障一一列举，才能明确目标。同时应列举最近一段时期所发生的故障，缺包故障的实时性有利于措施的提出。（2）查找规律，尽可能找出可能影响到飞机运行的所有因素，然后通过对大量事实的分析统计，找出相关规律，排除对飞机运行不影响的因素，尽量使用数据分析，增强结果可靠性。（3）分析原因，这要求研究人员有着丰富的专业知识，联系规律与科学，找出影响到飞机运行的真正原因。为下一步提出相应措施打下基础。（4）提出相关措施，所提出的措施不仅要针对于影响飞机机械制造的因素，更应该注意实际效果，如：可以立竿见影，或能够实际使用等。（5）进行措施跟踪，只有对提出的措施进行跟踪检测，才能达到对设备维修，排除设备故障的目的。 　　3 根据可靠性分析排除飞机频发故障 　　3.1 故障统计 　　统计了公司有记录的前减震支柱低的事件共19起。2005年-2006年之间共3起。从2007年1月1日到2008年12月22日之间的前减震支柱低的记录，共16起涉及8架飞机。 　　3.2 规律 　　3.2.1 对比发生的年份 　　2005年，2起|2006年，1起；2007年，9起；2008年，7起。从以上统计可以看出从2007年后故障的发生率明显增加。 　　3.2.2 对比发生的月份 　　1月发生1起；2月发生1起；4月发生2起；5月发生1起；9月发生2起；10月发生2起；12月发生10起。从以上统计可以看出12月份发生故障的次数远远大于其它月份。 　　3.2.3 对比发生故障的飞机 　　B-2168发生了1起；B-5140发生了1起；B-2686发生了1起；B-5088发生了1起；B-5076发生了2起；B-2688发生了2起B-5130发生了3起；B-5077发生了5起。 　　从以上统计可以看出发生故障的飞机集中在生产线号1047到1911之间的飞机。 　　3.2.4 对比与完成换油工作之间的间隔 　　B-2168：1年；B-5140：4个月；B-2686：2个月；B-5076：1个月；B-2688：3个月；B-5088：1年零15天；B-5130：1年、6天、1个月；B-5077：5个月、3天。 　　以上统计可以看出发生故障与换油工作没有明显关系。 　　3.3 原因分析 　　3.3.1 从年份分析 　　因为从2007年后故障的发生率明显增加，所以可以从2007年前后公司所实行的不同措施来对比，找出原因。公司自2007年1月起将737飞机的减震支柱换油的间隔从1年更改为1c。这项改变需要的技术十分严格，甚至有数据跨专业的大型改装。在c检中，飞机常常处于无乘客、不飞行的状态，同时由于无燃油、无启用的状态下，支柱压力小于平时压力，很容易引起支柱本身的漏气或其他损害给减震支柱带来的影响。这些影响是从勤务曲线中体现出来的，尽管勤务曲线适用于不同状态下的飞机，但是在低负载时换油还是增加了故障的发生的频率。 　　结论：低负载