麂子岗隧道坍方事故处治技术的措施.docVIP

麂子岗隧道坍方事故处治技术的措施 　　摘要:隧道施工过程中未仔细调查分析工程地质和水文地质条件的变化,不能有效开展地质指导工作,以及初期支护作业不正确、不及时,均极易打破围岩和支护结构的平衡稳定,引发坍方。文章通过对在建项目麂子岗隧道右线出口端坍方事故进行分析,探讨复杂地质条件下发生坍方的原因,并提出处治措施,为类似工程提供参考和经验借鉴。 　　关键词:隧道 坍方事故 处治 技术措施 　　中图分类号:U458.3 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)03(a)-0063-02 　　麂子岗隧道位于建设中的雅泸(四川雅安至冕宁县泸沽镇)高速公路四川省雅安市荥经县麂子岗,设计为上下行分离四车道,行车速度80km/h。隧道长度1003m,最大埋深182m,建筑界限净高5.0m,净宽10.25m。坍方事故点位于隧道右线,起点桩号YK17+567。 　　1 隧址区工程地质条件 　　根据前期勘察揭露,麂子岗隧道处于四川盆地与川西高原两大地貌单元过渡的盆地边缘山区,山岭纵横,沟谷发育,地形相对高差约210m,属于青衣江水系。出口端位于麂子岗山脊南侧、斑竹湾沟左侧的斜坡地带,地形坡度16°～36°,以侵蚀为主,剥蚀次之,属于侵蚀-剥蚀中山峡谷地貌。隧道坍方地段围岩类别为Ⅳ级,岩性为侏罗系中统遂宁组(J2sn)粉砂质泥岩,紫红色,厚-巨厚层状,岩体陡倾,走向与隧洞走向夹角较小,产状为270°～310°∠65°～78°,受构造影响轻微,岩体较完整,分部少量贯通性节理,岩质软,有遇水软化特征。拱顶局部位置有少量地下水沿裂隙及层面渗出,无涌突水现象。 　　2 坍方地段原支护施工 　　麂子岗隧道右线坍方地段初期支护设计采用Ⅳ格型,支护参数为:Φ25中空注浆锚杆长300cm,环向×纵向间距120×100cm,呈梅花型布设；Φ6.5钢筋网片,间距25×25cm；12×15cm格栅钢架80cm/榀,喷射C20混凝土厚20cm。二次衬砌设计采用模筑C25素混凝土,厚40cm。坍方起点位置正处于上下台阶交界部位,该位置于2008年1月13日完成上台阶的初期支护作业,下台阶于2008年3月12日进行爆破开挖,发生坍方时正施作初期支护,未施工二次衬砌。 　　3 坍方过程 　　隧道从出口端向进口端开挖,采用钻爆法上下台阶施工,隧道右线坍方时,掌子面掘进至YK17+467位置。2008年3月14日12时40分,洞内施工队长发现:从YK17+567洞身右侧拱腰位置向掌子面方向约5m纵深的初期支护,沿拱顶方向发生扭曲变形破坏,围岩随即开始掉块坍塌,正在坍方位置附近施工的5名工人迅速冲出隧道,安全逃离事故现场,随后该处发生大坍方,并伴有涌水(现场实测流量为4L/s)。施工现场立即启动应急预案,封闭现场,清点作业人员,在确认无人员伤亡和人员失踪、现场已经封闭妥当后,再展开事故调查工作。3月15日调查人员进入坍方现场发现:坍堆完全封闭了洞身,粉砂质泥岩坍堆呈块状松散堆积,局部架空,粒径以0.8m～1.2m为主,含量约80%,最大粒径约1.5m,少量呈小块状和角砾状；坍堆表面的岩块较干燥,未发现地下水软化痕迹；偶尔还能听到坍腔内岩块塌落的声响。综合现场调查情况,初步判定坍腔主要位于洞身拱顶位置,起始于YK17+567,坍腔高度约10m,止点位置待进一步探明。 　　4 坍方事故分析 　　经过现场调查以及查询相关资料,经分析认为,造成此次坍方主要有以下因素:(1)地质因素。根据前期勘察和隧道开挖揭露,坍方位置附近围岩为Ⅳ级层状粉砂质泥岩,呈块状镶嵌结构,岩层陡倾,岩面较光滑,层间结合差,层厚多在0.2m～0.5m之间,局部含层状节理,属于不稳定围岩。岩石层理间夹杂有强风化的粉砂岩及其它松散体,受渗水作用饱含水分,快速软化,岩层间摩阻力降低,岩体物理力学指标大幅下降,再加上开挖跨度大(达12m多),使岩体抗拉和抗剪强度不能支撑陡倾岩层自重,导致围岩滑裂,失去平衡,引发坍方。(2)地下水因素。水是引起岩土工程地质条件更加复杂的主要原因之一。隧道出口右侧山沟地表水流原流量较大,能满足隧道施工用水和临时用水需求。随着隧道开挖渗水的出现,山沟内的水流逐渐减小,甚至出现断流,存在地表水向隧道内集中渗透的现象。这些变化并未引起承包人的足够重视,也未及时采取截、排、引等水处理应对措施,致使围岩逐渐软化、松弛变形,自承作用逐渐减弱,共同引发坍方。(3)施工因素。隧道开挖地质工作未能得到应有的重视,地质工程师未验证和补充前期地质勘查资料的不足,未根据地质变化情况及时指导施工。上下台阶工作面拉长达100m,坍方起点位置上、下台阶工作面施工时间相差约2个月,严重削弱了工作面的时空效应作用。施工人员对施工力学认识不足,初期支护不能及时落底封闭成环,落底作业尤其是锁脚锚