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省道201线宁海新桥工程标准化施工补充技术说明 第400章 桥梁、涵洞 PAGE 100 省道201线宁海新桥工程 标准化施工补充技术说明 二０一一 年 十二 月 说 明 本项目技术规范分中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（下册）(交工路发[2009]221号) “技术规范”（简称标准技术规范）和“补充技术说明”。“补充技术说明”是在 “标准技术规范”的基础上编制而成，是对“标准技术规范”进行必要的补充、删改和具体化，投标人应将部颁“标准技术规范”和本“补充技术说明”结合使用。 本项目竣工文件费按20万元及包干计列。  第400章 桥梁、涵洞 第401节 通 则 401.01 范围 第2点改为： 2. 施工过程中必须必须执行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。特殊结构物的施工，必须同时符合相应的有关规范。 401.02 一般要求 新增下列第9点： 9. 拌和站 (1) 拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。拌和站搭棚可使集料含水量不受晴雨天影响。 (2) 拌和站的场地处理 a. 拌和站的所有场地（含通道）必须进行砼硬化处理， 场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，避免场地及料仓积水污染砂、石料。 b. 在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。 c. 拌和站应采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂安全、生产标语。 (3) 拌和站生产能力和规模 a. 所有桥梁拌和站必须达到四仓式自动计量标准，生产能力应能满足施工需求。 b. 在主要搅拌站建设完成之前，承包人施工临时工程必须采用450L的强制式拌和机完成，砼罐车运输。所有永久工程必须实现砼集中拌和生产。 c. 搅拌站建设完成后，需根据搅拌站的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。 d. 拌和站的计量设备应通过资质部门标定后方可投入生产，使用过程中应定期进行标定，确保计量准确。 (4) 拌和站的砼配合比标识牌 拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.8×1.0m，白底红框黑字，数字采用大号笔填写，字迹工整清晰，标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。 (5) 水泥及外加剂库房 a. 承包人原则上应使用散装水泥，并备有散装水泥贮存库，散装水泥出厂时间较短、温度较高时，应放置2-3天后方可使用。在条件不允许情况下，应建造库房，使用袋装水泥。库房的面积按照1.5t/m2的标准建设。 b. 库房内外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过1.5m；不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。 c. 水泥库房原则上采用砖砌房屋，尽量靠近拌和楼，库房内部采用水泥粉刷，地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌上搭50mm木板，铺设油毡，使水泥储存离地300m d. 水泥库房内应建立详细的调拨台帐，使物资的使用具有可追溯性。 (6) 砂石料的场地规划 a. 凡用于正式砼工程的砂石料应分不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑不小于1 b. 砂石料应采用统一的材料标识牌进行材料的质量检验状态标识。 （7）钢筋棚 a.钢筋、钢绞线棚的场地，其面积应能满足材料存放及加工制作需要，并通风、防雨防潮，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。 b.棚内地面应用5cm厚C15混凝土进行硬化，有车辆行驶区混凝土硬化厚度应为12~15cm，并设置完善的排水设施。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。同时在加工制作区必须悬挂各号钢筋的大样图，标明尺寸、部位，大样图规格应为30×42cm（A3纸）。 c.在加工制作区应悬挂钢筋的大样设计图，确保下料及加工准确。原材料、半成品或成品应按其检验结果、使用部位等进行标识。 d.钢筋、钢绞线棚必须建立材料调拨台帐，使材料使用具有可追溯性。 401 .04 桥梁荷载试验 新增下列第5点： 5. 工程交工时，发包人将统一组织进行桥梁外观检测，并委托有相关资质的检测单位负责进行此项工作。如检测结果出现不满足设计和规范要求情况，所发生桥梁外观检测费用和修复处理等费用由承包人自行承担。 第402节 模板、拱架与支架 402.04 模板、拱架和支架