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高速公路桥涵台背注浆加固施工技术的探讨 　　【摘要】台背是桥台或者涵洞两侧衔接公路主体路基的一小段路基，台背部位土体与混凝土衔接的地方极易产生剪切破坏性缝隙，造成渗水进而损坏路基甚至产生桥头跳车。由于面积小，因而压路机难以碾压加固，所以，一般会采用注浆技术加固高速公路桥涵台背。 　　【关键词】高速公路桥涵；台背注浆；施工技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　1.前言 　　高速公路桥的建设中，有种加固技术是利用液压或气压把具有凝固能力的浆液注入岩层、土层中，排除岩缝中或土粒间的水分和气体，填充其渗透位置，将岩土胶结成整体，增强岩层、土层的气密性，防止渗透或台背沉降。这种加固法叫做注浆法，常用于公路桥涵台背的加固施工。 　　2. 台背注浆 　　2.1注浆方案设计 　　注浆方案是公路桥涵台背加固施工的前提，注浆方法和材料选择是方案的重要部分。注浆方案设计应该结合施工现场的地质条件、工程性质等因素进行合理的规划。像高级公路涵台，加固注浆一般选用水泥浆或水泥粉煤灰浆；台背软弱土层要建设封土层才能采用你泥浆注浆，若软弱土层含有硬壳，要把硬壳作为封压层，没有硬壳或软土层不发育，就要在地表铺设厚约0.5 m的黏土垫层作为封压层，或经过碾压原土层形成坚实封压层；上层较多砂砾层的软弱土层，采用自上而下分段式注浆，上层砂砾层少或没有砂砾层的软弱土层，采用分自下而上段式注浆。 　　2.2 施工准备 　　注浆加固台背施工前的准备工作十分重要，能使整个加固施工的工序衔接良好，顺畅地进行。首先要求绘制施工现场的平面图，根据现场情况准确标明各种孔位的位置以及编号、施工顺序及机械路线、临时设施位置等，检查成孔质量和注浆机械等技术参数。然后，平整施工现场，清除工地的废弃材料，做好雨季施工的防水、排水措施。最后，验收进场注浆设备和材料，禁止使用不合台背加固施工要求的设备和建材。 　　3施工技术 　　3.1排土 　　排土工序要进行钻机的安装就位、下沉钻孔、提出和移位四个步骤。安装好钻机使其平稳地就位，校准钻头与桩孔的对位，下沉钻头钻进土层，先以较低的油压和转速先慢后快地钻入土层0.5m，再将钻速调整到正常值深入土层。在加固路段使用钻头钻孔，要按照间隔一两个孔从外向里隔行的顺序施工。钻头进入土层时，保持钻机水平性，以保证桩的倾斜度符合建设标准，即控制在设计要求值范围内[1]。 　　3.2注浆 　　3.2.1钻孔 　　根据不同的注浆方法，采用旋冲击式或者转式钻机等机械钻制注浆孔。通常把钻机孔径设计为89mm~150mm，钻孔深度根据实际需要来确定，孔位偏差控制在50mm以内，垂直度不能大于l％。存在角度的注浆孔应预先调到设计要求的钻杆角度，倾角偏差在2。以内。 　　3.2.2浆液配置 　　水泥或者粉煤灰注浆的选配制，应采用符合国家建筑建设用材标准的 Ⅱ级以上的粉煤灰、P．C32．5以上等级的普通硅酸盐水泥。Ⅱ级以上的粉煤灰不含团块和腐殖，比面积量在2500cm／g以上。不能使用过期、受潮和变质的劣质水泥。配置注浆的水要求是不含杂质的纯净水或者工程用水，使用液体硅酸钠水玻璃加快浆体固结速度。 　　根据高速公路桥涵台背填料的实际状况，按照水泥：粉煤灰：水：水玻为1：1：2：0.03浆液配比配置注浆，水玻璃质量为3％的水泥重量。注浆施工要根据具体情况和加固效果，通过适当调整水泥的用量实时调整浆液的稠度及加固孔的数、深度。使用搅拌机充分搅拌均匀浆液，搅拌间隔时间应小于浆液初凝需要的时间。浆液应经过筛网过滤，即可灌注到泵内准备输送。 　　3.2.3浆液注射 　　注浆技术使用的机械没有固定型号，注浆设备包括泥浆泵、浆液搅拌机，常用泥浆泵和浆液搅拌机按照该技术规程的规定和设计要求来施工。钻机不在注浆设备内，因为即使钻孔是注浆加固施工的准备工作，但是在注浆加固施工外的另一项具体施工。 　　在即将进行高速公路桥涵台背注浆加固施工时，也就是继施工准备之后，首要的操作是将钻机和注浆设备准确停放在现场施工的具体位置。然后，使用钻机从路基表面钻入土层内部，直至施工要求设计好的深度形成注浆孔，之后把注浆管插入注浆孔，最后密封密实注浆孔，即可开始注浆，直至完成所有注浆孔的施工。 　　在施工期间，路基由于各种原因隆起或者路面出现开裂现象，可适当减少路基隆起部位和开裂周围的注浆孔。单孔注浆量超过30或者注浆孔漏浆严重，以适当减少周边注浆孔的深度；应对注浆串孔的状况，根据现场具体情况及时就近补孔注浆。 　　注浆期间，适时沉降和倾斜监测地面设施、周围建筑和地下管线。建筑物地基的注浆加固应用多孔间隔注浆技术和采取缩短浆液凝固时间的措施，防止注浆附加沉降。 　　4.质量控制要求 　　为确保注浆施工质量，杜绝通车后台背出现跳车的隐