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高速公路软土地基施工技术的探讨 　　[摘 要]做好软基处理直接关系到公路的质量，交通的安全。本文主要针对高速公路软土地基施工技术进行了分析与探讨。 　　[关键词]高速公路 软土地基 施工技术 　　中图分类号：TU471.8 文献标识码：TU 文章编号：1009?914X（2013）34?0152?01 　　随着科学技术的日新月异，结构物的荷载日益增大；对变形要求也越来越严，因而原来一般可被评价为良好的地基，也可能在特定条件下非进行地基处理不可。所以我们不仅要善于针对不同的地质条件、不同的结构物选定最合适的基础型式、尺寸和布置方案外，而且要善于选取最恰当的地基处理方法。 　　1.软土地基对路面工程的影响 　　1.1软土地基的不稳定特点致使路面容易产生硬化现象 　　由于软土地基具有不稳定的特点，所以，在与路面材料混合使用时容易产生硬化现象，混凝土和沥青是路面在施工时常用到的材料，路面硬化问题与这两种材料的配合比有很大的关系，如果配合比达不到要求，很容易使路面出现膨胀、沉陷等现象。 　　1.2软土地基的弱粘合性特点容易产生沉降现象 　　高速公路路基工程最常见的通病就是沉降问题，引起路面沉降的因素较多，施工时对施工工艺及操作等原因造成的问题未及时采取措施进行处理，致使工程施工质量降低。不少施工单位由于施工技术的限制，没能很好的掌握路基工程的压实度，使工程稳定性降低。在高速公路过渡段结构的安排上不够合理，主要还是以传统的搭板结构为主，这样往往会使一些车流量比较大的桥梁出现多方面的问题，而桥头的跳车现象常常会使桥头的搭板断裂。雨水常会侵蚀高速公路过渡段，在雨季较长的地区更加明显，使路堤的填土流失、减弱其强度，从而引起沉降。 　　1.3软土地基段落的路面常会遇到侵蚀现象。 　　路面结构层主要是由水泥、碎石等颗粒细料构成。这些材料不抗雨水冲击，往往在铺设以后引起侵蚀问题，破坏了材料紧密性。在雨季施工时这种侵蚀问题更加明显，铺设好的路面基层材料会因雨水的冲刷变得松散，对以后的路面稳定性产生了很大的影响。 　　2.路基填筑施工 　　2.1路基工程的基本性能 　　①稳定性：在软土地层路基开挖时，如果软土层承载能力不足，坡体失去支撑等均会使路堤下沉或者坍塌。在山坡路基，因大气降水、排水不良可能引起滑坡。一些常见的冰冻灾害，气温变化因素还可能引起路基收缩裂缝，使路面结构发生断裂。因而，在选线、勘测、设计和施工的过程中，必须采取相应的工程技术措施，确保路基的稳定性。 　　②承载能力：行驶中的车辆，通过车轮把荷载从路面传到路基，路面将承受车轮荷载引起的各种应力，如果路基路面的某一部分抗变性、强度以及刚度不足，将会导致路面断裂、路基沉陷。所以，路基应具备行车荷载相适应的承载能力。 　　③耐久性：随着车辆长期运行、大气变化等因素的影响，路面性能逐渐下降、材料老化、结构损坏。为确保路基路面的耐久性，一方面需要精心设计、选材以及施工；另一方面还需养路工人长期维护、保养。 　　④表面抗滑性能：在雨天行车，不可避免的紧急制动、突然起停、爬坡等容易造成打滑，发生一系列交通事故。因此，必须要采用耐磨、表面粗超、坚硬的材料来进行工艺实施。 　　2.2对路堤地基处理 　　①软土地基处理：如果在小范围内发现软土，可以部分或者全部挖除，换填成粗粒料或强度较高的粘性土；如果是浅层软土，采用石灰和水泥做成拌和剂，用人工或者机械作业的方式，将它参入到表层并进行摊铺、碾压等处理，形成一个硬壳层。 　　②黄土地基处理：对于湿陷性黄土地基而言，主要采取以防水为主，地基处理为辅，在十分必要的前提下，采用多种措施综合运用的技术路线。当黄土地基湿陷时，主要措施是防水，应当设置完善的防、排水系统。 　　③液化沙土地基处理：当地基为液化而且中间还夹杂薄层软土时，通常采用沙砾垫层，在加铺土料进行预压处理；当地基为软粘土、杂填土等，路堤基底采用全幅强夯并且加碎石垫层。 　　④膨胀土地基处理：根据土的胀缩等级、施工工艺以及材料进行综合考虑。常用的方法主要有换土垫层、砂石垫层以及桩基础等。在设计路基高度时，膨胀土路堤一般不宜过高，通常情况是控制在3m以内，当高度大于3m时，在施工设计过程中必须考虑沉降稳定问题。 　　⑤多年冻土地基处理：对于多年冻土，存在冰锥、地下水、冰丘以及冻土沼泽等不良因素，因此，对路堤采取保护是关键，在多年冻土的设计方法主要是铺设基底隔温层，设置相应的保温护道。 　　2.3路基填料 　　为满足路基填筑要求，在施工前，应该对路基填筑土进行试验，一般有检测密度、水量、相对密度试验，检测土的强度试验，分析颗粒大小试验，检验液塑限、塑性指数试验和土的重型击实试验以及检验土的有机质含量试验等。在填筑工程中，填料一般选亚砂土、砾土、砂砾土等，一般不