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高速铁路CRTSII型板式无砟轨道测量的方案 　　摘要：无砟轨道具有极好的平顺性、较高稳定性和连续均匀的弹性。为达到这个目的，必须提供一个高精度测量网，使用高精度精调系统定位CRTSII板。 　　关键词：无砟轨道；CRTSII型板；测量；CPⅢ；加密基桩 　　Abstract: the frantic jumble no track with very good smooth, high stability and continuously even flexibility. For this purpose, must provide a high precision CeLiangWang, using the high accuracy of pure tone system CRTSII board position. 　　Key words: no frantic jumble tracks; CRTSII type board; The survey; CP Ⅲ;Encryption the foundation pile 　　 　　 　　中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号： 　　 一、概述 　　 2005年，我国系统引进了德国博格板式无砟轨道设计、制造、施工、养护维修及工装、工艺等成套技术。在铁道部“引进、消化、吸收、再创新”的战略部署下，通过高速铁路的工程实践，无砟轨道系统技术总结、系统技术再创新工作，已经形成了我国CRTSⅡ型板式无砟轨道系统成套技术。 　　 1.1结构组成 　　 主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成，每孔梁固定支座上方设置剪力齿槽，梁缝处设置硬泡沫塑料板，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板等部分组成。 　　 1.2桥梁直线地段II型板式无砟轨道设计横断面图 　　 　　 　　 1.3桥梁曲线地段II型板式无砟轨道设计横断面图 　　 　　二、精密控制网测设 　　 高速铁路平面控制网分三级布设，包括基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）、轨道控制网（CPIII）。 　　 1.基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测设计、施工、运营维护提供坐标基准，应沿线路走向布设，并在勘测阶段完成； 　　 2.线路控制网（CPⅡ）主要为勘测设计和施工提供控制基准，CPⅡ测量应在CPⅠ的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测，控制点的布设一般选在距线路中线50～100m，且不易破坏的范围内，点间距应为800～1000m,相邻点之间应通视； 　　 3.轨道控制网（CPⅢ）的建立基于CPII，主要为铺设无碴轨道提供控制基础，（如加密基桩测设、放样轨道板定位锥，底座板的放样和验收、CRTSII型板竣工测量等）。精确地布设和施测CPIII网是保证CRTS II型无砟板式轨道系统质量的关键。该网的布设和施测，充分考虑利用了全站仪在特定条件下测角具有极高的精度这一特定。 　　 CPⅢ高程测量的测量等级为精密水准测量，测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点。 　　 CPⅢ平面控制测量应使用自动跟踪的全站仪，仪器水平角测量方向中误差不应大于1＂，距离测量中误差不应大于1mm+2D×10-6(D为测距)。水准测量使用的水准仪等级不应低于DS1级，水准尺应为铟瓦水准尺。 　　三、CRTS II型板加密基桩和安置点的测设 　　 在每块板接缝处通过CPIII测设加密基桩，相邻加密基桩相对精度应满足：水平位置±0.2mm，高程±0.1mm。加密基桩高精度满足CRTS II型板安装施工要求的测量工作，加密基桩点保证了CRTS II型板的几何位置，同时亦保证了轨道的设计位置和线路参数。 　　加密基桩和安置点放样 　　 （1）首先根据铁路线路设计参数和加密基桩点的设计位置，使用专用的软件计算设计坐标。 　　 （2）桥上底座板施工完后，利用CPⅢ点，使用全站仪放样加密基桩，放样精度要求小于5?。放样加密基桩的同时应对轨道铺设锥加以量出和标志，轨道铺设锥可以采用全站仪坐标放样，或用尺量出锥体的位置。轨道铺设锥和基准点的连线垂直于轨道轴线，分别向左和向右离开轨道轴线0.100m。下图为CRTS II型板安置点及加密基桩点的测量钉。 　　 　　 　　 （3）在有超高的路段，基准点应设在地势较低的一边，轨道铺设锥设在地势较高的一边。 　　 2、加密基桩平面坐标测量 　　 加密基桩平面坐标测量应使用测角标称精度不应大于1″、测距标称精度不应大于1mm+1ppm的全站仪，点位对中误差不应大于0.5mm。全站仪任意设站，通过对线路两侧不少于4对CPⅢ控制点的联测，最终达到确定加密基桩坐标的目的。 　　 （1）对