高速铁路CRTSⅢ型自密实混凝土充填层施工成套设备的研究.docVIP

高速铁路CRTSⅢ型自密实混凝土充填层施工成套设备的研究 　　摘要： 文章通过分析我国自主开发的CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土充填层的施工工艺来系统介绍CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土施工成套设备研制的整体思路，性能参数和各系统模块精确设计配置，对CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土填充层施工技术的推广及优化升级具有重要意义。 　　Abstract： Based on the analysis of Chinas self-developed construction technology of CRTSⅢ type ballastless track self-compacting concrete filling layer， this article introduces the whole idea and performance parameters of the development of complete sets of construction equipment of CRTSⅢ type ballastless track self-compacting concrete and the design configuration of all system modules， which is important for the extension and upgrading of construction technology of CRTSⅢ type ballastless track self-compacting concrete filling layer. 　　关键词： 高速铁路；CRTSⅢ型板；无砟轨道；自密实混凝土；施工成套设备 　　Key words： high-speed rail；CRTSⅢ type plate；ballastless track；self-compacting concrete；complete sets of construction equipment 　　中图分类号：TU528 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）27-0118-04 　　1 概述 　　目前，我国高速铁路技术已取得了举世瞩目的成就，开通运营的高速铁路总里程世界第一。以CRTSⅠ型和CRTSⅡ型为代表的板式无砟轨道结构是我国高速铁路的主要结构形式之一，其主要是在日本、德国等技术基础上通过引进、消化、吸收和再创新而发展形成，CRTSⅠ型和CRTSⅡ型轨道结构采用水泥乳化沥青（CA）砂浆充填层技术。实践表明，CA砂浆充填层技术不仅成本较高、施工质量控制难度大，而且也影响钱国高速铁路技术走出国门。为此，由中国铁道科学研究院牵头开发出的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，采用自密实混凝土作为充填层材料，利用充填层自密实混凝土灌注工艺方法，将具有大的流动性、间隙通过性和抗离析性混凝土灌注至嵌有U形钢筋和钢筋网片的CRTSⅢ型板腔中，并成功应用于武汉城市圈城际铁路、盘营客专铁路、成灌线、京沪、石武广高速铁路车站道岔试验等工程。 　　但Ⅲ型板式无砟轨道结构用材料在搅拌、运输、灌注过程中仍存在混凝土坍落度损失大，易离析、泌水、包裹性差和浮浆等现象，决定了其灌注工艺和专用设备不同于CRTSⅠ、CRTSⅡ型轨道板，因此开展CRTSⅢ型无砟轨道板充填层施工成套设备的研究对本技术的推广及优化升级具有重要意义。 　　1.1 CRTSⅢ型轨道板及自密实砂浆 　　CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土主要由水泥、粉煤灰、细骨料、粗骨料、外加剂、膨胀剂和水等经配制而成，参考配合比（kg/m3）为：水泥400、矿粉200、砂845、碎石719、水185、减水剂6.6、膨胀剂36、保水剂0.24和增粘剂3。在自密实混凝土填充层内，配制HRB335？准12钢筋网片，以便与带有U形筋的轨道板紧密连接，同时可起到控制自密实混凝土裂缝的生成与扩张；强度等级为C40，要求高流动度、不离析、填充均匀性和稳定性的性能，浇筑时依靠其自重流动，无需振捣而达到密实的混凝土，其自有收缩率应小于万分之三；自密实混凝土层在直线地段的宽度为2700mm，在曲线地段则是宽度为2600mm，厚度为90mm，然而其长度是和轨道板一致。 　　1.2 自密实混凝土充填层施工对成套设备要求及设计原则 　　①据查阅相关资料显示，自密实混凝土在固定的搅拌站里搅拌后运到工地灌注完成不得超过90min。因此需要尽可能缩短中转灌注时间； 　　②在灌注自密实混凝土的过程中，为提高灌注的质量，整个灌注为先慢灌→快灌→慢灌的工艺； 　　③在灌注过程中，要时刻观察轨道板的上浮量，不能超过0.1mm； 　　④为了不影响自密实混凝土的质量，灌注前考虑二