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公路路基填筑施工技术浅述 　　【摘要】路基是高速公路工程十分重要的一个组成部分，其质量的好坏关系到整个高速公路的使用性能、使用寿命，我们必须严格按照设计及规范要求进行施工，确保其施工质量。 　　【关键词】公路；路基填筑；施工技术 　　路基是高速公路十分重要的组成部分，路基施工质量的好坏对路面有着直接影响，若路基填筑质量不合格，那么路面施工质量再好也没用。因此，高速公路路基的施工质量对整个高速公路的使用性能、使用寿命、营运管理、社会效益有着十分关键的意义。 　　1.公路路基填筑施工前的准备工作 　　1.1施工路段的测量定位 　　施工前对施工路段进行测量定位是非常必要的一项前期准备工作，测量工作的开展需要专业的技术人员进行，主要是测量施工路段的地形，设置高程控制点，进行施工放样等工作。 　　1.2施工路段的地质勘测 　　通过对施工路段的地质勘测，收集工地段详细的地质情况、水文情况、以及地基基础资料等，再结合收集的资料，分析该地区的类似工程的地基处理经验，进而设计出合理的高速公路路基建设的方案。 　　1.3填筑材料的质量检查 　　路基填筑材料的质量直接关系着路基的好坏，进而决定着高速公路的整体质量。所以，在施工前期施工单位要仔细的检查路基填筑材料的质量。只有符合路基施工要求的路基填筑材料，才能够满足路基的强度、稳定性、承载力的要求。在填筑材料使用之前应该对其进行土工实验验证，以确保其质量符合工程的要求。 　　1.4施工机械的配备检查 　　施工设备的配备数量和设备的质量也影响着高速公路路基建设的质量，同时还影响着路基建设的速度。高速公路路基建设中主要会使用到的设备有挖掘机、装卸机、推土机、自卸汽车、平地机等。在路基施工之前，施工单位要确保这些设备的质量达到施工的要求，确保设备的数量能够保证施工作业的快速的进行。 　　2.公路路基填筑 　　2.1路基填料选取 　　路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合下列规定：填方路基及路堑底面以下0-30厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下30-80厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下80-150厘米的填料最大粒径应不大于15厘米；填方路基路床底面150厘米以下的填料最大粒径应不大于15厘米；填层松铺厚度应控制在50cm以内，其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，同时为了保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石料用于路基设计标高1.5米以下部位。先用人工辅以推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。 　　2.2路基填筑施工技术 　　路基填筑必须按设计断面，水平分层填筑、分层压实、分层检测。路基填料严格按照施工规程和总监办的指示执行，不符合要求的土、石填料不允许进入路基填筑的施工路段。填石路堤，如填料粒径超标，经两次整改仍不能满足规范要求时，停工整改。路基填筑严格控制填筑的松铺厚度，平整度及路堤宽度。每层必须恢复中线，抄平，插杆，填筑宽度每侧应超出路堤设计宽度不小于50cm，每填筑一层，检测合格后方可进行下一层的填筑。路堤填筑应根据地质、水文情况，合理地、有计划地安排填筑材料。 　　路基分层填筑碾压，每层最大压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）。含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内；路基填筑宽度每侧至少应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。对于路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。同时为了有效地避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝和排水设施。路床填筑应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡（或超高）一致。 　　2.3路基预压 　　对于本公路的一般路段，路基填筑至路床顶面设计标高以下20cm，然后采用预压土（素土）填筑至路面设计标高。预压期结束后，复测标高，开挖至设计路床标高以下40cm，且保证预压土完全清除。先对开挖后的路基顶面进行重新碾压密实，压实度≥96%； 对于本高速公路的桥头路段，填筑高度选取时考虑预压土方填筑至路面设计标高以上1.0m。预压土方填筑长度为桥头路基深层处理的段落（即打桩范围）。若预压土方顶面有通行施工机械的要求，可在预压土方前后两端按1：10坡度与桥梁或不预压的路堤顺坡。填料采用素土填筑，用推土机排压或轻型压路机碾压，压实度按85%控制。预压期及观测要求：预压期不得少于6个月，并按 “沉降及侧向位移观测”要求进行观测，预压期内前两个月必须每周观测一次，以后每两周观测一次。卸载要求为预压土需满足下列条件方可卸载：预压期达到或超过6个月；预压期内后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值小于2.5mm（每两周观测一次）。预压期结束后，卸载至路床顶面标高以下40cm，