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纳瓦拉“合体”记 郑州日产新总装车间 图/文汽车之家陈浩 2017 年5 月8 日，郑州日产在中牟工厂迎来了第100 万辆新车的下线，本 次下线仪式是在郑州日产全新总装车间举行的。要知道，这个车间采用的是承载 式与非承载式车型混流生产方式，是国内第一条、世界第三条混流生产线。我们 借此机会参观了该车间的部分生产线，请大家跟随我的脚步，一探究竟吧。 中牟工厂的历史可以追溯到1993 年，从日产D21 皮卡到东风锐骐、从帕拉 丁到东风风度MX6、再从NV200 到帅客，在24 年中为郑州日产立下了汗马功劳。 此次第100 万辆下线的车型则是郑州日产全新皮卡——纳瓦拉。 总装车间主要以内饰线→非承载式底盘线/承载式底盘线→底盘内饰线→最 终装配线→商品化线这样的流程完成车辆的“合体”。围绕这个流程，则是各个 配件的KIT 集配供给区，车门、内饰等配件都是从这里送往各流水线的。 车身通过空中走廊从涂装车间首先运输到内饰线，图中NV200 和纳瓦拉都在 进行车窗玻璃安装作业，可以看出此时两种车身形式的车型还是共线生产。在内 饰线，还会完成线束、顶棚、地板、仪表等配件的安装。 从内饰线下来后，承载式和非承载式的车身会分别运输到相应的底盘线，此 次仅参观了非承载式车身的底盘线。我们看到纳瓦拉的底盘会依次安装悬架、动 力总成等，然后与车身进行合体。 底盘线的一侧就是发动机线，发动机和变速箱则是在这里合二为一的。据工 作人员介绍，中牟工厂生产车型所搭载的发动机大大小小有30 种左右，来源包 含有绵阳新晨、日产等。上图中组合完成的便是纳瓦拉的动力总成。 完成底盘线的工序之后，新车已经形成大概的雏形，接下来车体将会被安放 到大型AGV 运输机器人上，两种车身形式的车体接下来便会在底盘内饰线上进行 合流。 底盘内饰线主要进行前后保险杠、轮胎等装配。在进行轮胎装配时，台架会 自动升起，方便工人进行轮胎的安装。当然，工人不需要亲自去拧紧轮胎，轮胎 拧紧机省事又省力。 在最终装配线，则进行方向盘、座椅、车门等的安装，同时进行各种油液的 加注，最终完成一款车的装配。最终经过尾气检测、淋雨测试、电气系统测试等 测试环节，一辆商品车就诞生了。 总结：从中牟工厂新总装车间下线的纳瓦拉已经开始陆续发往全国的经销 商，接下来，与纳瓦拉同平台的全新帕拉丁以及东风全新皮卡也会在此诞生。毫 无疑问，这一系列同平台全新产品的上市，将再次吹响郑州日产/东风在皮卡和 硬派SUV 市场冲锋的号角，让我们拭目以待吧。（图/文 汽车之家 陈浩）