剖析地铁交叉口大断面二次衬砌施工.docVIP

剖析地铁交叉口大断面二次衬砌施工 　　摘 要: 本文结合某工程实例,介绍了地铁交叉口大断面二次衬砌的施工方法,重点阐述了总体的施工部署和大断面拆除临时支撑的方法,对工程施工具有重要的参考价值。 　　关键词: 地铁，交叉口大断面, 二次衬砌, 施工 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　1、工程概况 　　某地铁工程--隧道南北走向, 全长621. 063 m。区间隧道为双线隧道, 左右线间距16. 8 m。左线主要下穿商业街, 右线基本位于密集民房下方。在地铁5号线K7+ 535. 79 处设新建5 号线与既有1 号线的联络线。考虑运营时, 地铁1 号线与既有5 号线之间车辆互通, 在区间的左右线间设单边渡线。渡线、联络线与区间正线形成3个交叉口大断断面, D 形断面, C 形断面,J 形断面等不同断面组成。 　　2、 二次衬砌施工方法 　　2.1 施工工艺 　　考虑渡线交叉口两端标准断面二次衬砌已经完成, 利用空间“梁效应”, 从中间小断面C, J 断面向两侧D, E, F, G, H 断面依次衬砌。 　　按照施工顺序对于断面较大的H, G, F 断面的临时支撑分段拆除; 对于E, D, J, C 断面相对较小的, 考虑按照施工顺序一次性拆除临时支撑, 施工按照底板、边墙、拱部3 次浇筑。二次衬砌底板采用木模板, 边墙采用钢模板+ 方木支撑+ 碗扣式脚手架, 拱部采用钢模+ 弧形木板拱架+ 碗扣式脚手架施工。由于H, G, F 形断面结构尺寸较大, 考虑拆除的安全, 具体措施如下。 　　2.1.1 纵向分段拆除临时支撑 　　考虑大断面二衬施作空间, 同时防止全部拆除造成拱顶下沉, G, H, F 断面临时支撑拆除分为两阶段: 　　第一阶段: 先拆除中间4 m ~ 6 m 范围内临时支撑, 清理基面, 施作防水及衬砌。 　　第二阶段: 拆除剩余支撑, 拆除时根据纵向衬砌顺序依次拆除。 　　2.1.2 大断面衬砌步序 　　1) 清底, 底板铺设防水板, 施作垫层及中间底板二衬; 2) 采用iv22 将中隔壁支撑坐在底板二衬混凝土上; 3) 拆除两侧临时支撑, 割断中隔壁下部临时支撑, 两侧底板铺设防水板, 施作垫层及底板二衬混凝土; 4) 清理基面, 施作防水及边墙二衬; 5) 拆除两侧临时支撑, 清理基面, 施作两侧拱部二衬, 拱部混凝土与中隔壁采用型钢支撑连接; 6) 拆除剩余临时支撑, 浇筑拱部混凝土。 　　根据现场施工条件, 采用这种方法相对操作空间大, 同时支撑体系完整, 有利于结构稳定, 也容易保护防水板, 使防水板不被破坏, 以及钢筋绑扎、焊接、二衬混凝土的施工质量更容易保证。 　　2.2 防水施工 　　防水板铺设要求对初支混凝土面进行处理。基面处理工艺要求结构不允许漏水, 表面可有少量、偶见的湿渍。总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000, 单个湿渍最大面积不大于0. 2 ㎡。区间隧道防水层设计为无纺布+ ECB 防水板, 均采用无钉孔铺设。 　　2.3 混凝土施工 　　2.3.1 底板二衬施工 　　1) 底板二衬施工。 　　按防水板施工交底要求铺设完底部防水层, 检查合格后施作保护层。 　　2) 底板关模。 　　底板钢筋检查合格后准备关模; 底板与边墙施工缝位置为轨顶标高上550 mm, 为保护防水板, 靠防水板侧底板钢筋端头套塑料管。底模每侧采用方木作骨架, 在方木外侧钉4 cm 厚的木板,在木板外钉上8 mm 厚玻璃板加工的木模, 木模底板钢筋预焊定位钢筋; 模板横向架设3 道方木横撑, 缝隙采用木楔楔紧, 防止跑浆, 堵头采用30 mm 厚木板关紧, 固定牢固。模板安装时应做好施工缝处防水板及止水带的保护。 　　3) 混凝土施工。 　　混凝土工程属于隐蔽工程, 在浇筑前应进行隐蔽工程验收, 检查浇筑项目的轴线和标高, 以及模板、支架、预埋件的正确性和安全性。底板混凝土一次浇筑; 边墙处需分层循环浇筑, 分层厚度为50 cm 左右。混凝土浇筑时间同一施工段应尽量连续浇筑, 并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕, 间隔时间C30混凝土在气温低于25 e 时不得超过210 min、高于25 e 时不得超过180 min, 采用插入式振捣棒。浇筑完后及时进行养护。 　　2.3.2 边墙二衬施工 　　1) 边墙关模。 　　边墙及拱部( 两侧) 模板采用钢模板+ 方木支撑+ 脚手架, 采用200 钢模板, 立档采用12 cm @ 12 cm 方木, 纵向每750 mm 一列; 牵杠采用12 cm @ 12 cm 方木, 竖向每600 mm 一道。 　　2) 混凝土施工。 　　施工工艺与底板混凝土浇筑相同。 　　2.3.3 拱