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剖析高桩码头位移原因及其预防措施 　　【摘要】高桩码头是一种连片式结构，作为主要码头结构形式之一，在码头建设中具有广泛的应用价值。然而，由于受到各种因素的影响，高桩码头位移现时有发生，影响着码头的使用安全。为此，本文首先阐述高桩码头位移原因，然后提出针对性防治策略，以望对后期的码头建设工作提供借鉴。 　　【关键词】高桩码头；位移原因；对策 　　近年来，随着码头建设规模的不断扩大，高桩码头作为透空式码头结构，具有建设速度快、构件受力明确、泊稳条件好及投资少的优点，在软土地基中得到广泛应用。然而，由于受到各种因素的影响，使得 　　在岸侧土压力作用下产生位移现象，对码头安全造成较大威胁。因此，要想防止高桩码头位移现象，加强施工全过程的质量控制、提高监测力度显得尤为重要。 　　一、高桩码头位移原因 　　通常情况，高桩码头建立在软土地基上，其位移现象主要由岸坡滑动所导致。鉴于岸坡滑动的原因，可分为三大方面：自然现象、设计及施工不合理。 　　1、自然现象。尽管高桩码头在施工过程中尽管采用了低水位设计，但由于受到潮汐的骤降、陆域吹填及其暴雨降水等因素的影响，使得回填渗透性较差，造成水头差，产生较大的渗透水压力，增加滑坡力矩。根据计算结果可得水头差1.8m时，其渗流力可降低码头安全系数，在低潮时其诱发滑坡事故，威胁周围人员的生命及财产安全。此外，对于地震及放炮等突发因素也可影响高桩码头安全，由于强大的地震波可加大颗粒孔隙水压力，降低抗剪强度，使岸坡失去稳定性，致使码头发生位移。 　　2、设计不科学。首先，桩基布置不合理。岸坡土体对桩施加水平推力，主要是由设在前承台或前沿的斜桩承受，其土体推力沿着后承台的连线上，若岸坡的水平推力与其桩连线成一角度，则可减弱排桩的抗力。若排桩结构的抵抗力减小到近30%，是不可取的，禁止出现此种设计。其次，岸坡稳定计算参数选取不科学。在码头设计中高桩码头的岸坡稳定是其设计重点，也稳定性可参照一般平面问题，若整体沿圆弧面滑动，可采用瑞典条分综合应力法对其进行计算。岸坡稳定系数一般控制在（1.0-1.3），应根据码头建设的实际情况进行设计。但在实际的系统计算中，由于选取不当，降低了安全度，或者岸坡发生变形，导致码头位移。 　　再次，接岸结构型式选择不当。高桩码头最为主要的部位为接岸结构，也是高桩码头较容易出现问题的部位。由于在选择结构型式时没有考虑压力大小、地基应力及施工环境等综合因素，导致发生位移现象。最后，没有充分考虑施工中的荷载。码头岸坡则进行稳定性验算，由于受到回填土、挖泥及吹填土等影响，而在实际的施工过程中并没有将这些因素考虑在内，导致工程事故。 　　3、施工不合理。首先，岸坡变陡。岸坡自身倾斜，受到自身重量及外力作用的影响，使整个土体容易从高处滑动，若土体内某个面的换动力超过土体抵抗滑动力，或者挖泥深度过深，坡面遭到冲刷等，都会改变土体内部应力，使某些面的剪应力达到土体极限抗剪度，破坏土体稳定平衡性，发生滑坡现象。其次，打桩。高桩码头位移的重要原因之一为打桩，通过打桩容易引起岸坡的变形，使码头桩基受损。其作用如下：当封闭尖桩打入时，其排开土的体积为入土桩的体积，进而产生较高的孔隙水压力，降低了抗剪低强度。若打桩速度较快，土体中超孔隙水的压力累计也较快，由于水土挤压产生较大的超静水压力，导致水平位移。最后，抛填。由于抛石前并没有对桩间淤泥层的厚度及其土体力学指标进行检测，当回淤较厚时，并未对其清除，容易对抛石体的稳定及后方抛石量增加引起变形。同时，抛填速率将直接影响施工期的码头位移量，若回填速度过快，就会增加岸坡荷载，而支承荷载的地基在短时间内并不能够得到固结，加上受到土压力作用，进而引起位移。 　　二、防治高桩码头位移对策 　　岸坡变形的因素众多，由于受到多种因素影响，进而导致岸坡变形。对于码头位移可发生施工前、施工期，也可发生于施工后。因此，应加强施工前、施工中及施工后的质量控制及管理。 　　1、做好施工前的勘察工作。在决定施工前应做好勘察工作，对施工地形、地貌及水文等现象进行调查，对调查资料进行综合分析，了解拟建码头是否存在对岸坡稳定不利的因素，若存在应及时给予解决措施。应对软弱层的深厚、被掩埋的古河道排水沟及受水流冲淘的岸坡进行勘察。此外，勘察工作不应仅仅限于码头施工区，还应多码头周围的地形及地貌等进行整体分析评估，了解码头岸坡的冲淤情况。 　　2、做好施工设计工作。高桩码头设计时要想达到减少地基沉降的目的，应在基桩施工前加固地基，可采用打砂井、打挤密砂桩或深层水泥拌合法对堤基加固，进而增加岸坡的整体抗滑稳定性；增加地基承载力，减小地基沉降所产生的摩擦力；对码头岸坡的进行检测，确定坡度适宜；明确规定回填土及抛石的高度及间隔时间；接岸结构与码头、桥梁之间的连接采用渡板简支结