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四里河立交桥高脚手架受力剖析 　　【摘要】碗扣式脚手架广泛应用于桥梁现浇梁混凝土施工中，具有施工速度快，整体性能好，变形量小、拆除方便等优势，对梁体施工质量提供了保障。我们单位承建的合肥市四里河立交桥，其中WH10~WH13桥梁采用三跨等高预应力混合梁，该处桥下净空达14m。我们采用了碗扣式脚手架，取得了良好效果。 　　【关键词】脚手架;受力分析;地基处理 　　【中图分类号】U448.17【文献标识码】B【文章编号】1005-1074(2008)06-0120-01 　　 　　1 工程概况 　　 　　合肥市四里河立交桥包含WH主线桥、NH主线桥及A、B匝道，全桥呈双Y型。其中WH主线桥长865m，共八联；NH主线桥长739m，共七联；A匝道长200m，共两联B匝道长295m，共三联。WH、NH主线桥跨越现况南淝河时，由于旧桥的影响，桥梁采用三跨等高预应力混合梁，跨度组合为35m+58m+40m，其中小桩号侧40+16m及大桩号侧35+12m为混凝土箱梁，中间30m为钢混组合梁。主梁分叉后桥面宽度为12.75+10.25m，分叉前桥面宽度由21.453m变至16.25m。混凝土主梁根据桥面宽度变化分别采用单箱双室、单箱三室、单箱四室、单箱五室截面，箱梁截面高度为1.8m和2.5m。由于箱梁截面尺寸的变化，且钢混组合梁高度在14m，脚手架搭设安全问题非常重要，必须进行脚手架受力分析。取WH10～WH13处脚手架为例，分析梁截面作为计算依据。 　　 　　2 地基处理 　　 　　支架地基为原路面和回填处理地基两种情况。经计算现浇梁荷载组合在100KPa内，所以地基承载力需达100KPa以上才能满足承载力要求。原混凝土路面地基承载力达3MPa以上，完全能够满足支架承载力的要求。回填处理地基为承台基坑回填、管道基坑回填和泥浆池回填部分，承台和管道基坑回填采用级配碎石，每20cm一层逐层夯实回填，搭设支架部分的级配碎石上部浇筑10cm厚C15混凝土垫层，承载力在300KPa以上，能够满足支架搭设要求。泥浆池部分回填采用底部采用8%石灰改良土20cm一层逐层夯实回填，灰土上面为60cm级配碎石和10cm厚C15混凝土垫层，承载力在300KPa以上，能够满足支架承载力要求。 　　 　　3 脚手架布置 　　 　　3.1 箱梁模板支架 脚手架支撑采用Ф48mm、壁厚3.5mm的钢管，连接采用钢碗扣。翼缘板处脚手架立杆间距为90cm×90cm，箱梁的横梁部位立杆间距采用60cm×90cm（60cm×90cm、60cm×120cm），从箱梁的实心端到空心端腹部为立杆间距采用90cm×60cm(90cm×120cm)。箱梁底部采用横向60cm、90cm、120cm，纵向90cm布置；从腹板厚度变化处到箱梁端部实心段脚手架立杆间距采用60cm×90cm布置。支架的纵向每隔5.4米设置一道剪刀撑，横向每5.4米设置剪刀撑，剪刀撑按45～60度设置。 　　3.2 模板设计 　　3.2.1 箱梁外模 面板采用2.44m×1.22m×0.015m竹胶板，纵向铺设，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；箱底背材用15×10的方木纵向铺设；横向用10cm×10cm方木，间距250mm；翼板底背材用10cm×10cm方木纵向铺设，间距250mm；用10cm×10cm方木横向铺设，间距250mm。 　　3.2.2 箱梁内模 面板采用组合模板，面板底部脚向箱中平伸0.5m，顶板上在每个箱室上面在每跨的1/4处留1个1.0m×0.75m人孔，便于浇注混凝土和拆除内模及以后的预应力张拉，相邻箱室的人孔要错开位置，防止人孔都在同一截面，削弱了箱梁的受力。梁底背材纵向用5cm×10cm的方木，间距250mm；侧面用1根10cm×10cm的方木，立木采用5cm×10cm的方木，纵向间距600mm。 　　3.2.3 箱梁端模 面板采用厚1.5cm的木板，背材采用5cm×10cm的方木，间距250mm。： 　　 　　4 荷载分析 　　 　　将箱梁截面分成两种典型类型进行分析。 　　计算参数：立杆横向间距为600mm、900mm、1200mm，立杆纵向间距为900mm，立杆截面A=489mm2，立杆的截面抵抗矩W=(5.08×103)mm3，惯性矩I=12.19×104mm4，立杆的回转半径i=15.8mm.挡风面积An=1.08m2，迎风面积Aw=1.08m2，基本风压值wk=0.35KN/ m2，钢材抗压强度设计值fc=0.205kN/mm2.本桥桥高按Hi=10.0米计算，步距为1.2米。 　　4.1 荷载分析 　　4.1.1 S1部分荷载分析（立杆间距60×90cm） 　　4.1.1.1 恒载 砼重量：3.2 T/?O；模板重