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汽车车间实训心得体会及感受 我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课 程汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动， 兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想 着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的 激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼 呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充 满期待…… 然而，当我真的迫不及待的踏入这一天X月24号，我 很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车 驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！ 我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！ x月24日上午，实习正式开始。上午属于认识实习， 老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构 造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注 意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题， 我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也 很热情地做了解答汽车车间实训心得体会及感受。在老师 的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换 档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老 师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松 油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操 作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉 换位转动方向盘至卡死（练习用车己悬空）汽车车间实训心 得体会及感受。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我 又学会了很多 X月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨 天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深 厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我 已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来 因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到 南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车我自告奋勇第一个 练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊汽车车 间实训心得体会及感受。点火之后，我开始狂紧张，离合 松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身 摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直 线，拐弯时甚至转不动在老师的指点下才勉强过关 线，拐弯时甚至转不动 在老师的指点下才勉强过关 当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比 较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过 大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行 道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出 一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点 和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸 取教训，争取明天的进步。 1 234迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子， 扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发 电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过 拆装实习，使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到 了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置， 以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。 首先是发动机： 两大机构：配气机构、曲轴连杆机构； 五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点 火系统和起动系统； 可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能 能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压 缩、作功、排气。 一：拆卸机体： 12340）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不 需要考虑放置问题。1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应 从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下 气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3）翻转发 动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。 4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。 5 ）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机 油泵链轮和机油泵。 二：拆卸发动机活塞连杆组：1）转动曲轴，使发动机 1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧 固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序 放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连 杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意 活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位 置装回，不同缸的连杆不能互相调换汽车车间实训心得体 会及感受。5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三： 拆卸发动机曲轴飞轮组：1 ）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮 飞轮比较重，拆卸时注意安全。2 ）拆卸曲轴前端和后端密 封凸缘及油封。3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴 主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向， 不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4）抬下曲轴，再 将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。 注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向汽车