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加强邮政速递物流县域发展能力浅述 　　摘要：文章分析了邮政速递物流在县域发展中存在的主要问题，从深化体制改革、抓好末端服务、整章建制以及抓好大客户等方面探讨了优化县域速递物流的策略。 　　关键词：邮政；物流；县域；体制；运营 　　中图分类号：F61 　　文献标识码：A 　　 　　自速递专业分营以来，社会快递迅速介入县域市场。随着民营快递准入门槛的降低和快递行业标准化规定的实施，社会快递从以前隐匿的地下从业转为面向全社会的公正营业。同时，知名民营快递(如申通、顺丰等)随着自身实力的不断加强，对县域市场的投入不断加强，在形象定位、业务推广、运营能力及售后服务方面均得到大幅提升。社会快递有备而来，以区域优势为宣传重点，以价格战为主要手段，占领了不少市场份额。立足县域速递物流市场，加大投入、提升能力，确保整体收入规模，对于邮政打响县域速递物流保卫战来说已是刻不容缓的现实。 　　 　　1 县域发展面临的主要问题 　　 　　1.1　人员、车辆、场地紧张 　　在人员方面，大多数县营业部员工为满负荷运转，因无轮休员，部分员工身兼数职，根本无双休、法定假日的概念。有的营业部进口邮件量大，人员不足导致出现两种极端现象，或投递耗费大量精力，营销乏力，或为单一追求揽收率，严重影响投递质量。县域营销力量薄弱，现有县域的揽投员业务知识和营销理念不足，专业营销员及综合素质高的人员较少。 　　在车辆方面，营业部大多为自带摩托车投递，规模相对较大的营业部有专门投递烟草或代收货款的中型车辆。据了解，一些车辆严重不足的营业部由于缺乏代收货款的专用车辆，导致邮件淋雨退回的现象时有发生。 　　在场地方面，县营业部的生产、办公场地均与现业局共用，甚至设置在楼梯间，有的一间房间办公、生产同时进行，拥挤不堪，加上无监控设备，安全隐患较大。如某县营业部分拣室在邮件升降机房旁，仅6～7m2，其月处理量为1.5～2万件，利用原废弃的电梯房作为邮件仓库(不到4m2)，无法满足目前正常作业的需求，更无法适应今后公司化运作和健康长远发展。 　　 　　1.2　投递服务质量堪忧 　　如前所述，价格和时限是速递物流市场竞争的两个最重要指标。质量是发展的生命线，优质服务是邮政与私营快递物流商抗衡的重要武器。但一些县营业部却出现高考录取通知书严重积压、20余件标准邮件(其中包括法院传票)逾时一个多月未妥投，甚至制造虚假信息的现象。另外，代收货款的邮件堆积如山，一方面是自身责任意识不强，代收货款开箱验货制度实施不够全面；另一方面是不规范的货品厂商欺骗性行为导致消费者恶意订货，导致邮件无法妥投或短期内退回。 　　 　　1.3　运能不足制约了大客户开发 　　员工交叉培训不足，配送一体化成本过高，超范围配送得不到兑现等诸多原因导致邮政运能不足，对大客户开发造成了很大影响。县域营业部没有开发大客户的意识和相关方案，眼光放在中小企业或散户上，未明确“二八理论”在县域发展中的重要性。新客户开发不足，老客户维护不够，大客户流失和负增长的现象在速递专业尤为严重。 　　 　　1.4　县域速递物流宣传力度不够 　　由于邮政长期实行“守株待兔”的经营模式，速递物流未进行大规模的业务宣传，上门服务还未被社会广泛认知。邮政的业务种类、价格及优势在速递物流市场中相对陌生，邮政速递物流在品牌策划、推广、公关等方面都还有继续深化强化的空间。在广告方面的投入太少，使得邮政EMS和CNPL在媒体上的曝光率太低。既没有令人过目不忘的广告，也没有给人留下深刻印象的广告词。大城市除了一些为活动而进行的宣传外，县级速递物流仅仅靠日常业务宣传、窗口对外宣传和营销员的宣传，宣传力度显然不够，宣传效果也不明显。而民营快递代办由于多方宣传。大幅抢占了火项目市场。 　　 　　2　关于加强县域核心竞争力的几点建议 　　 　　2.1 因地制宜，分类发展，分批次推进 　　加快县域发展不能搞“一刀切”，更不能一蹴而就，应根据各县自身特点制定与之相适应的发展方案。建议省公州一级设立县域速递物流项目评估小组，以县营业部上报的基本情况为依据，对各县的各项指标进行分析，将全省县营业部分为三类，以重点县为试点，具体实施。人员、车辆和场地等有限资源的投入可遵循大产出给予大投入的原则。优先考虑投入确能提高业务收入或服务质量的营业部。 　　 　　2.2　深化投递体制改革 　　在投递体制方面，要深化投递体制改革，适应重组邮政物流配送体系的需要，以城市投递为重点，强化投递网的营销功能，促进传统投递网向现代物流配送网的转变，逐步建立起多功能、快速、高效的邮政物品递送网。加强资源整合力度。设立专线物流线路，增加自办物流邮路。要向竞争对手学习，通过多式联运、城际快巴、物流捎带等灵活多变的方式提升速度，充分利用社会运能，将来