江西省宜春至安福二级公路沿线地质灾害发育特征及防治措施.docVIP

江西省宜春至安福二级公路沿线地质灾害发育特征及防治措施 根据地形、地貌、地层岩性以及已发生地质 灾害情况，分析和研究宜春至安福二级公路沿线地质灾害发 育分布特征及危险性评估，为防止与减轻地质灾害对公路工 程的危害、防止与减轻工程建设诱发或加剧地质灾害提供地 质依据。 关键词：地质灾害；发育特征；危险性评估；防治措施; C35 A 1引言 江西省宜春至安福二级公路，起点位于宜春市清宜线 127+852处，终点位于吉安市安福县山庄乡塔基前附近，与 已建成通车的省道S239线（分宜至安福）二级公路相接， 路线全长41. 822公里。沿线设有大、中、小桥30座、隧道 1座。分析和研究公路沿线地质灾害发育分布特征及影响 素，为防止与减轻地质灾害对公路工程的危害、防止与减轻 工程建设诱发或加剧地质灾害提供地质依据。 2地形、地貌 本项目沿线地形中段高，北、南两端低。北段为丘陵、 盆地区，线路绕山脚而行；中段穿越武功山脉，为低山区， 线路沿七里河南下，南段为丘陵区。北段，标高85-204米; 中段，位处武功山摺皱隆起区，地形起伏剧烈，山体陡峭， 沟壑纵横，切割剧烈，海拔高程200?660米之间，植被茂 密；南段（双田至终点段），位处安福褶皱带，山体呈波状 起伏，海拔高程115?250米之间，植被发育。依据公路沿 线不同的地貌成因和形态特征，可将评估区地貌类型划分为 岩溶盆地、冲洪积盆地、剥蚀丘陵区、剥蚀低山区。 3地层岩性 沿线出露地层较多，岩性复杂多变，地层自新至老有： 第四系、二叠系、石炭系、泥盆系、震旦系，不同地形地貌 分布岩性如下： 岩溶盆地区：主要岩土类型为第四系冲洪积层，下伏基 岩为石碳系灰岩及二叠系厚层状灰岩、钙质页岩、含炭钙质 页岩，岩溶发育。 冲洪积盆地区：岩土类型主要为第四系冲洪积层与下伏 震旦系松山群老虎塘组千枚状砂岩、变质砂岩及混合岩。受 构造影响，岩石裂隙发育。 剥蚀丘陵区：岩土类型主要为震旦系松山群老虎塘组砂 质千枚岩、变质砂岩及泥盆系上统佘田桥组砂岩、粉砂岩。 岩层受构造影响，裂隙发育，岩体破碎。山顶标高143?220 米，高差10?90米，地形坡度10?25°，山体覆盖层薄， 松散土层厚一般小于1米，局部基岩裸露。洼地区覆盖层厚 一般小于5米，主要由粘土及中粗砂组成。一般千枚岩全风 化带厚度5?10米，而千枚状砂岩、变质砂岩全风化带厚度 2?5米，风化残积层以含砂低液限粘土、粉土为主，厚度一 般1?4米。 剥蚀低山区：岩土类型主要为晚元古界震旦系松山群千 枚岩间夹千枚状砂岩、变质砂岩，及混合岩，岩石具有硅化 现象，石英脉发育，局部发育有燕山期花岗岩。基岩全风化 带厚一般5?10米，局部12米，风化残坡积层以低液限粉 土、粉土质砂为主，厚约2?3米，局部4?5米。 4区域地质灾害发育特征 新建公路沿线地形地貌条件复杂，褶鮍、断裂等构造发 育，岩土体工程地质性质较差，地质环境条件较差，降雨集 中时段易发生崩滑流地质灾害，采矿活动、开采岩溶水及外 部加载与震动等条件下易产生地面塌陷，线路处于崩塌、滑 坡、地面塌陷易发区。 据调查和收集沿线及周边发生的崩、滑地质灾害点17 处。以小型崩滑为主，主要因修路切坡等人类工程经济活动 影响，在集中降雨或暴雨诱发下形成，总体上属于暴雨型地 质灾害。 5沿线人为工程活动及其影响 新建公路沿线人为工程活动主要有当地居民建房、修路 切坡、取土、以压水井等形式少量开采地下水、采石、采高 岭土矿、采硅石矿等。 6地质灾害危险性评估 经对公路沿线滑坡、崩塌地质灾害点、公路两侧的自然 斜坡、人工切坡、面向或穿越新建公路并有可能形成泥石流 的沟谷、公路沿线地面塌陷易发性实地调查，并分别对上述 灾点、人工切坡、自然斜坡、沟谷、地面塌陷对新建公路的 危险性进行了评估，结果如下： 6. 1滑坡 公路沿线部分地段路堑边坡发生小型滑坡灾害，发现有 13处，灾害规模50?1800m3，均分布于丘陵低岗区。其中 11处分布于震旦系老虎塘组变质岩地层中，1处分布于泥: 系佘田桥组沉积岩层中，1处分布于印支期花岗闪长岩层中。 滑坡性质均为土质滑坡，主要是因公路工程建设，对山坡坡 麓、坡脚进行开挖以后，形成了一个新的临空面，使坡体失 去了支撑力、破坏了原有的平衡状态，在强降雨条件下，边 坡失稳并沿结构面（层面、裂隙面、软弱夹层等）发生滑移。 6. 2崩塌 公路沿线部分地段路堑边坡发生有小型崩塌灾害，发现 有4处，灾害规模6?30m3，均分布于剥蚀丘陵人工切坡部 位，处于震旦系老虎塘组变质岩地层中。崩塌主要为土质崩 塌，次为岩质崩塌，①土质崩塌：有两种崩塌方式，其一是 边坡顶部开始产生裂缝，经不断的发育形成土体剥落式崩 塌；其二是边坡中下部存在较松散砂性土层或存在持水度较 高相对软弱的土质，经不断淘蚀后而发