纯电动汽车高压保险盒等拆装.pptVIP

/ 新能源汽车教研室 / 新能源汽车教研室 / 新能源汽车教研室 纯电动汽车汽车高压部件的认知 新能源汽车教研室 教师：李倩龙 时间：2016.1.11 / 新能源汽车教研室 1．纯电动汽车的拆装流程是什么？ 2．车载充电机的作用是什么？你知道如何拆装它吗？ 复习引入 / 新能源汽车教研室 课程内容 二、DC-DC转化器 一、高压控制盒 三、车载充电机 1、作用及外部结构 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断。 快充插件 低压控制插件 高压附件插件 动力电池插件 电机控制器插件 一、高压控制盒 2、内部结构 PTC控制板 四个熔断器 快充继电器 一、高压部件介绍 一、高压控制盒 PTC熔断器 空调压缩机熔断器 DC/DC熔断器 车载充电机熔断器 2、内部结构 一、高压控制盒 PTC控制板 1 6 7 12 1 2 3 4 3、外部接口定义 低压控制端插件 1脚：快充继电器线圈（正极） 2脚：快充负继电器线圈（控制端） 3脚：快充正继电器线圈（控制端） 4脚：空调继电器线圈（正极） 5脚：空调继电器线圈（控制端） 6脚： PTC控制器_GND 7脚：PTC控制器CAN_L 8脚：PTC控制器CAN_H 9脚：PTC温度传感器负极 10脚：PTC温度传感器正极 11脚：互锁连接 接快充线束 1脚：电源负极 2脚：电源正极 3脚：互锁信号线 4脚：互锁信号线（到盒盖开关） 一、高压控制盒 接高压附件线束插件 A:DC/DC电源正极 B:PTC电源正极 C:压缩机电源正极 D:PTC-A组负极 E:充电机电源正极 F:充电机电源负极 G:DC/DC电源负极 H:压缩机电源负极 J :PTC-B组负极 L:互锁信号线 K:空引脚 接电机控制器线束插件 B脚位：电源正极 A脚位：电源负极 C脚位：互锁信号线 D脚位：互锁信号线 接动力电池线束插件 B脚位：电源正极 A脚位：电源负极 C脚位：互锁信号线 D脚位：互锁信号线 一、高压控制盒 3、外部接口定义 * 1、作用 将动力电池的高压直流电转换为整车低压14V直流电，给整车低压用电系统供电及铅酸电池充电。 高压输入端 低压控制端 低压输出正极 低压输出负极 二、DC-DC转换器 高压输入端 A脚：电源负极 B脚：电源正极 中间为高压互锁短接端子 B A 低压控制端 A脚：控制电路电源正兼使能（直流12V启动，0～1V关机） B脚：电源状态信号输出（故障线，故障：12V高电平，正常：低电平） C脚：控制电路电源负 C A B 低压输出正极 低压输出负极 2、接口定义 二、DC-DC转换器 工作条件： （1）高压输入范围为DC 290~420V （2）低压使能输入范围为DC 9~14V 判断DC/DC是否工作的方法 第一步，保证整车线束正常连接的情况下，上电前使用万用表测量铅酸蓄电池端电压，并记录； 第二步，整车上ON电，继续读取万用表数值，查看变化情况，如果数值在13.8~14V之间，判断为DC工作。 3、DC-DC工作条件及判断 二、DC-DC转换器 * 交流输入端 直流输出端 低压通信端 1、作用 将220V交流电转换为动力电池的直流电，实现电池电量的补给。 三、车载充电机 2、接口定义 直流输出端 A脚：电源负极 B脚：电源正极 交流输入端 1脚：L（交流电源） 2脚：N（交流电源） 3脚： PE（车身地（搭铁）） 4脚：空 5脚：CC（充电连接确认） 6脚：CP（控制确认线） 低压控制端 1脚:新能源CAN_L 2脚:新能源CAN_GND 5脚:互锁输出（到高压盒低压插件） 8脚:GND 9脚:新能源CAN_H 11脚:CC信号输出 13脚:互锁输入(到空调压缩机低压插件) 15脚:12V+ OUT 16脚:12V+ IN 1 2 3 4 5 6 A B 1 8 9 16 三、车载充电机 此处添加页眉信息 此处添加页脚信息 LOGO / 新能源汽车教研室 / 新能源汽车教研室