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《应急反应手册》 MF/05XX-X 工作原则 1 紧急事件的分类、等级和信号识别 2 预警与响应 3 培训与演练的要求 4 Table of Contents 内容大纲 一、工作原则 二、紧急事件的分类、等级和信号识别 紧急事件等级 定义 范围 I级（特别严重） 任何与航空器有关，且发生在从任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内，导致的航空器失踪、人员致命伤亡（死亡）或严重伤害，和/或航空器严重损坏的事件。 民用航空器飞行事故与地面事故。航空器失踪、致命伤亡、严重伤害、航空器受损等。 II级（较严重） 任何与航空器有关，且发生在从任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内，具有签字的严重危险性质使得对机组或旅客进行直接迅速的援助和指导，成为必要，并可能导致或构成航空器失事/事故的状况。 运输航空器严重事故征候性质的空中不安全事件、非法干扰、空中危险物品泄露等。 二、紧急事件的分类、等级和信号识别 紧急事件等级 定义 范围 III级（严重） 任何与航空器有关，且发生在从任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内，需要对旅客进行援助和指导，但其危险性质不会导致或构成航空器失事/事故的状况。 在构成运输航空事故征候性质、通用航空事故征候性质以及航空器地面事故征候的空中不安全事件发生，机组处置完毕，未发生进一步影响的情况。 IV级（一般） 由于各种原因，有可能导致公司航空运行混乱，且已经或即将造成公司重大损失，但是不涉及人员伤亡或航空器损坏的事件。 大面积航班延误和取消、网络信息安全事件、自然灾害等。 二、紧急事件的分类、等级和信号识别 二、紧急事件的分类、等级和信号识别 三、预警与响应 预警与响应过程： 部门员工报告 监控运行发现 收集信息 预计紧急程度 评估后果严重性 提出预警建议 可控，内部发布预警信息。 不可控，内外部发布预警信息。 发布预警信息 按照行动等级行动 按照预警等级进行响应 行动与响应 完成应急处置之后 由总指挥授权AOC发布 解除响应 三、预警与响应 预警级别 事件类型 事件描述 飞行/地面事故 红 色 Ⅰ 级 特别重大 飞行事故 已经或者可能导致发生以下情况的： 1. 人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；2. 航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。 重大飞行事故 已经或者可能导致发生以下情况的： 1. 人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；2. 航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方；3. 航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。 一般飞行事故 已经或者可能导致发生以下情况的： 1．人员重伤，重伤人数在10人及其以上者； 2．最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者； 遇险阶段 遇险阶段是指民用航空器遇到下列紧急和严重危险，需要立即进行援救的情况： 1．根据油量计算，告警阶段的民用航空器难以继续飞行； 2．民用航空器的飞行能力受到严重损害，达到迫降程度； 3．民用航空器已经迫降或坠毁 冲、偏出跑道 1．航空器重大故障，着陆过程中可能冲、偏出跑道的情况。 2．航空器冲、偏出跑道或者在跑道外接地，导致飞机损坏和人员伤亡的情况。 迫降 航空器重大故障，需要紧急迫降的情况。 三、预警与响应 预警级别 事件类型 事件描述 橙 色 Ⅱ 级 航空地面事故 凡构在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30万元以上或导致人员重伤/死亡、并存在潜在风险可能导致事态进一步扩大、需要采取应急响应措施的情况。 冲、偏出跑道 航空器冲、偏出跑道或跑道外接地，但未造成飞机损坏或者人员伤亡的情况。 航空器 空中重大故障 一个或以上的起落架无法放下 主操纵系统出现卡阻或完全失效及发生非计划安定面配平导致航空器操纵困难 空中发动机脱落或反推打开 有效的主液压系统只余一套； 有效的主交流电源只余一套（发动机发电机或APU发电机） 机轮脱落；轮胎爆破或脱层，可能造成滑行、起降过程中，起落架机轮之外的任何部位触地。 必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。 航空器或发动机起火、冒烟 驾驶舱、客舱、货舱，起落架舱、电子舱起火、冒烟。 发动机、APU起火。 座舱失压 在6 ()以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降。 飞行组成员 空中失能 飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。 最低油量宣布 因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。 跑道入侵 起飞或着陆过程中，间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵，并造成了旅客或者机组受伤情况等。 三、预警与响应 预警级别 事件类型 事件描述 橙 色 Ⅱ 级 非法干扰 指危及民用航空和航空运输安全的