海上救助打捞船舶调度指挥管理办法题注总则第一条为统一.DOC

海上救助打捞船舶调度指挥管理办法 题注：? 第一章　总则 第一条　为统一调度指挥，合理安排、使用救捞船舶，保证迅速、安全有效地执行海上人命、财产救助和抢险打捞任务，制定本办法。 第二条　本办法适用于交通部所属救捞系统的中国籍船舶及其租用的船舶。 第二章　海上救助力量的部署 第三条　交通部海上救助打捞局（以下简称“部救捞局”）。烟台、上海和广州救捞局（以下简称“区局”），分别担负北海、东海和南海三个救助责任区的救助、抢险打捞工作。 第四条　三个救助责任区的划分界线是： （一）北海区：绣针河口（北纬３５度０５分１０秒／东经１１９度１８分１５秒）至平山岛北端（北纬３５度０８分３０秒／东经１１９度５４分３０秒）的连线和北纬３５度０８分３０秒纬度线以北海域； （二）东海区：绣针河口至平山岛北端的连线和北纬３５度０８分３０秒的纬度线至宫口头１３５度方位线以北的海域； （三）南海区：宫口头１３５度方位线以南海域。 第五条　各区局在沿海的下列地点设有常年一级救助值班待命站（点）： （一）烟台区局的站点为：天津、烟台、荣成； （二）上海区局的站点为：上海、外高桥（或鸭窝沙）、福州、厦门； （三）广州区局的站点为：汕头、桂山（或蛇口）、广州、北海、三亚。 沿海救捞基地、救助站（点）的值班待命船的部署与待命时间按《救捞系统一级值班待命船舶部署表》的要求执行。（见附表一）。 第六条　台风季节加强值班增加待命站（点）： （一）上海区局：连云港、温州； （二）广州区局：湛江（或海口）。 第七条　春运期间加强值班增加待命站（点）： （一）上海区局：连云港、温州、沥港； （二）广州区局：湛江（或海口）。 第八条　各区局应根据交通部有关规定和救助责任区内的实际情况，选调符合要求的救助船，按时进驻指定救助站（点）执行一级值班待命任务，不得空点或随意改变待命位置。 一级救助值班船不得擅自兼顾他用。但在特殊需要并能够保证执行救助任务的前提下，需兼顾他用时，应提前申报部救捞局审批。台风、大风季节和春运期间，救助值班船一律不得兼作他用。 沿海救助值班任务须由中国籍救捞船舶担负。 第九条　救助值班船舶应保持相对稳定，在某一站点连续待命时间一般不得少于一个月。其间，临时更换或调整值班船舶前应报部救捞局同意，原救助值班船必须待接替船进入其责任区或到达待命位置并交接后方可撤离。 救助值班船执行救助任务驶出其责任区的时间预计不超过一周的，可不另行派船顶替；预计超过一周以上时，应在其驶离待命点的次日另行派船接替。 第十条　台风季节和春运期间，烟台区局在烟台、上海区局在外高桥（或鸭窝沙）、广州救捞局在桂山，必须保持一艘４４１０千瓦以上救助船执行一级值班待命任务，其起止时间由部救捞局商中国海上搜救中心根据当年气象展望行文下达。 第十一条　各区局应在责任海区内常年保持一艘可执行救助任务的４４１０千瓦以上大型救助船，并应有一至三艘其他救助船处于二级待命状态。上述船舶可以在救捞基地待命，也可由在责任海区内航行、停泊或作业且必要时可迅速调出执行救助任务的其他船舶兼任。 第十二条　各区局须在本责任海区内常年保持一至二艘打捞工程船并能提供６０００—７０００吨抬浮力（含浮吊船起重力），配备充足的抢险打捞装备器材以及相应数量的索具等，可在３０—４０米水深独立完成一万吨级沉船的抢险打捞工程。 第十三条　救助值班待命分一级待命、二级待命两个等级： （一）一级待命：船舶待命期间船员须全员在位，船舶（包括机具、救生设备）技术状态良好，食品、燃物料储备能维持１５天，消防泵齐全完好，消防泡沫应按泡沫舱容储备。船舶在接到救助命令后，在厦门以北海域（含厦门）的待命船，冬季（自１１月１５日至次年２月１５日）应在１小时内出动；其他季节，应在４５分钟内出动。厦门以南海域的待命船，应常年保证在４５分钟内出动。船舶的电台应按规定全时开机守听２１８２千赫／５００千赫频道和ＶＨＦ１６频道的求救信号及调度指令，保证信息畅通和随时出动执行任务。当收到本责任区的求救信号后（包括从岸台或有关部门获悉），应设法查明难船或遇险飞机的名称、位置、难情，同时立即向上级调度部门报告。 （二）二级待命：船员须保持全员的三分之二以上，但船长（或大副）和轮机长必须在位。船舶的技术状况须符合救助工作的要求，接到救助指令后可于４小时内出动，厦门以北海域（自１１月１５日至次年２月１５日）在５小时内出动。 第十四条　海上救助专用通信网的各级通信业务人员必须认真负责，忠于职守，遵守通信规则和情况处置的规定；各区局电台人员必须全时守听，收到海上遇险信号后，应立即报告救助调度部门。 第三章　调度指挥原则 第十五条　海上救助打捞船舶按其隶属关系实施调度指挥，实行部救捞局、各区局以及站（队）三级调度管理体制，但在情况特别紧急或需要时，可越级直接调度指挥。 第十六条　各区局