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山区高速公路经济效益剖析 　　摘要：近年来，随着我国经济的不断发展成熟，我国各项事业也取得了很大成绩，尤其表现在交通建设上。我国高速公路建设突飞猛进，极大地推动了社会经济的发展壮大。高速公路作为一种高效、便捷、通过能力高的现代化公路，具有工程量大、建造成本高、行车速度快、配置高、管理服务好等特点。本文仅以贵州的几条高速公路为研究对象，就山区高速公路的经济效益问题，做了详细的研究与分析，并提出了相关对策。 　　关键词：山区 高速公路 建设项目 社会贡献率 经济效益 　　随着我国经济发展水平的不断提高，各项公共事业也取得了较好成绩，高速公路建设更是不断发展完善，并开创了新局面。高速公路建设极大地改善了我国的道路交通条件，并进一步推动了其他交通运输方式的结构调整和布局，优化了资源配置，同时还带动了周边地区的农业、畜牧业、旅游业、物流业等行业的发展。而高速公路作为一种具有公益性质的基础性社会服务系统，其经济效益主要包括社会经济效益、政府经济效益、营运企业经济效益以及使用者的经济效益。随着我国高速公路建设规模的不断扩大，其整体服务能力的不断提高，必然会推动我国各项事业的发展，并为国民经济又好又快发展奠定坚实的物质基础。 　　1 高速公路建设项目的社会贡献 　　1.1 贡献率理论 　　众所周知，在经济学理论中，贡献率是衡量经济效益大小的主要指标，它真实有效地反映出了各种因素在经济增长中所发挥出的作用程度情况，其计算方法为有效成果数量除以资源消耗或占用量，即产出量与投入量的比值，所得的比值即为其贡献率。 　　贡献率计算公式：贡献率（%）=贡献量（产出量，所得量）/投入量（消耗量，占用量）×100%。其计算方法为贡献率（%）=某因素贡献量（增量或增长程度）/总贡献量（总增量或增长程度）×100%。实际是指某因素的增长量（程度）占总增长量（程度）的比重。 　　1.2 高速公路项目的社会贡献率 　　社会贡献率是研究企业创造社会价值能力的重要指标，它反映了企业利用其全部资产为社会创造价值的能力情况。其计算公式为：社会贡献率（%）= 社会贡献总额/平均资产总额×100%。其中，社会贡献总额主要有员工工资、社会福利支出、应交增值税、净利润等。企业在计算其为国民经济增长贡献度时，可采用上述原则计算出其社会贡献率。 　　高速公路作为一种高投入、高产出的公益性基础设施，具有准公共产品的特点和属性。公路开发公司的投资和建设直接对社会做出贡献。而在项目建设投资中，企业的物资采购、人力资源投入、技术革新、地方税款缴纳等都直接影响着地区社会的发展。高速公路建设对带动经济增长，增加就业，推进城乡一体化发展具有重要作用。同时，高速公路发展还极大地推动了区域经济的发展，加速了生产要素的流动和产业结构的调整。 　　2 山区高速公路的经济效益 　　2.1 依托高速公路，建设山区乡镇工业长廊，发展乡镇企业 　　其高速公路带的乡镇工业长廊实行以市场为导向，优化资源配置，集中连片发展，以求重点突破，非均衡推进。如：通过贵阳至遵义高速公路的建设和运行，结合遵义地区“中部突破”的经济发展战略，政府在川黔公路沿线乡镇有选择地建设乡镇工业小区，对乡镇工业进行集中布局。同时，乡镇工业小区就依托交通公路基础设施等条件较好的城镇进行布局，纳入集镇规划并符合集镇功能区的规范要求建设。并保持公路沿线乡镇地域的完整性，实行规划管理。遵义地区高速公路沿线，其乡镇工业长廊的地理范围是南起遵义县乌江镇，北至桐梓县松坎镇，南北长约180公里，宽约10公里，乡镇工业小区呈带状分布。涉及的18个乡镇，包括遵义县辖区的乌江、三合、南白、龙坑、高坪、泗渡、板桥等7镇；遵义市辖区的忠庄、南关、长征、高桥、董公寺等5镇；桐梓县辖区的娄山关、燎原、楚米、大河、新站、松坎等6镇。区域面积达1803.4平方公里。高速公路真正成为了乡镇企业发展的长廊。遵崇公路建成通车，吸引了重庆方向资金、信息、技术，促进本地经济发展。 　　2.2 积极发挥城市中间轴作用，加快城市化发展进程 　　目前，我国的城市化水平不断提高，各城市的功能也越来越完善，完整与和谐越来越成为城市发展的目标和主题。市政府积极发挥职能作用，从自身发展实际出发，大力调整产业结构，完善城市服务功能，有效地推动了其经济的可持续发展。根据我国的经济发展经验来看，高速公路的发展必然会带动沿线地区经济的稳步增长，推动沿线优势产业集群形成和发展。通过研究和分析国外高速公路建设发展经验，我们可以得出，一条高速公路建成之后，必然会极大地缩短其两端城市的空间距离，密切两地往来，逐步形成城市联系带，极大地促进了以高速公路为轴线的城市经济区的形成。因此，在建设高速公路时，必须充分发挥其城市中间轴作用，利用高速公路沿线的有利区位条件，积极发展现代化产业，如旅游业