F4型内燃机车工作原理及其主电路　.docVIP

DF4型内燃机车工作原理及其主电路 一、DF4内燃机车工作原理概述 机车是一种交通工具，我们熟知的交通工具有汽车、飞机、 轮船、火车。了解机车的特点：一维运动，自动导向，运 量大、快速、安全可靠、环境污染小、全天候、最经济。 机车的发展粗略的可以分为3个阶段，蒸汽机车、内燃机 车、电力机车。 内燃机车的原动力是柴油机。同步主发电机F的转子轴端 通过弹性连轴器与柴油机相联，主发电机轴通过万向联轴 节经变速箱增速后带动启动发电机QF、励磁机L、测速发 电机CF等运转。 同步主发电机产生的三相交流电经牵引整流柜1ZL三相桥 式全波整流后，输送给给六台牵引电动机，再由牵引电动 机通过传动齿轮驱动车轮旋转，使机车运行。从牵引整流 柜到牵引电动机之间，电路的通断由六台主接触器1C?6C 分别控制。 威望115金钱170贡献值24好评度2 4阅读权限25 在线时间14小时注册时间2009-11-7最后登录2010-7-7 TOP 跨局、跨段对调工作信息 ke nke 高级工 UID17 0094帖子132精华0积分115个人空间发短消息 加为好友当前离线软卧车大中小发表于2009 -11-10 20:03只看该 电气线路主电路 电气线路图是表示电气系统内，电机、电器、电表、电路 等各元件之间电气一机械相互联系、作用原理、动作程序 的图形，是对电气系统进行操纵、控制、配线和维修的依 据。 机车的主电路就是机车能量传递并产生牵引力或电阻制动 力的主要电路。牵引时，牵引发电机(主发)将柴油机的 机械能转换为电能，并将此电能传递给牵引电动机，然后 由牵引电动机再转换为驱动机车运行的机械能。电阻制动 时，牵引电动机改接为他励发电机。将机车的动能转化成 电能，并最终使其在制动电阻上以热能的形式逸散。东风 4D型内燃机车为交一直流电力传动，主电路由三相同步交 流发电机F(1E 16)、主整流柜1ZL、牵引电动机1D?6D、 方向转换开关1?2HKf、牵引一制动转换开关1?2 HKg、电 空接触器1C?6C、磁场削弱组合接触器1?2XC、制动电阻 1R Z?6RZ及主电路的保护及测量装置等组成。 威望115金钱170贡献值24好评度24阅读权限25在 线时间14小时注册时间2 009-11-7最后登录2010-7-7 查看详细资料 TOP 公开信】给铁道论坛潜水员和暂未注册游客的一封信 ke nke 高级工 UID17 0094帖子132精华0积分115个人空间发短消息 加为好友当前离线硬卧车大中小发表于2009 -11-10 20:03只看该 一、同步主发电机向牵引电动机供电电路 同步主发电机F，发出三相交流电，由其端子U、V、W分别 沿07X6、08X6、09X6 （乘6表示此号导线，由规格相同 的六根同号导线组成）导线，送至三相桥式整流装置1ZL， 由IZL的正端输出，经10-15号导线，送至电空接触器 1?6 C主触头，供给六台牵引电动机1?6D。以第一台牵引 电动机1D为例，机车牵引工况，其电路为： 1ZL(+)1O—1C -llFL-40-lD-34-lHKg-lHKf —28 —ID —22—lHKf—lHKg—21 —1 ZL(-) 其余五台牵引电动机工作电路与第一台电机工作电路相似， 在此从略。 二、机车前进与后退的转换电路 图1前进工况图图2接地保护电路 机车前进与后退的转换，实际上是牵引电动机旋转方向的 改变，而改变牵引电动机旋转方向的方法有二：其一，改 变牵引电动机电枢两端电压的方向；其二，改变牵引电动 机励磁电流的方向。 由图1中可以看出，东风4D型内燃机车用改变牵引电动机 励磁绕组电流方向的方法，使牵引电动机实现正转或反转， 从而实现机车的前进或后退。 (-)前进工况 司机控制器SK的方向工况手柄置于“前进牵引”位，转换 开关1 HKf、2HKf、1HK g、2HKg及牵引电动机ID励磁绕组 电流及电枢电流图，如图1中实线所示。电流流径的电路 为：1Z L(+) —10—1C—11FL—40—ID—3 4—lHKg — lHKf —28—ID (Cl)—ID (C2) — 22 —lHKf — lHKg — 21 —1ZL(—) (二)后退工况 司机控制器SK的方向工况手柄转换为“后牵”位时，方向 转换开关lHKf、2HKf各主、辅触头闭合状态均发生变化， 即常开的转为闭合；常闭的转为断开，电流的走行路径图 见图一中的虚线。电流具体流向是： 1ZL(+)—10—1C —11FL—40—ID —34—lHKg— IH Kf —22 —1D(C 2) —1D(C1) —28 — lHKf — lHKg — 21 —1 ZL(—) 威望115金钱170贡献值2 4好评度24阅读权限25 在线时间14小时注册时间2009-11-7