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我国煤炭行业供应链风险剖析及预防 　　摘要：煤炭行业在我国能源行业中占据重要地位，直接影响我国市场经济的建设，具有重要意义。随着社会经济的不断发展，煤炭企业间的竞争日趋激烈，其供应链问题也相继出现。文章针对供应链风险进行了详细的分析，并结合经验提出若干策略，以供有关人员参考。 　　关键词：煤炭行业供应链；风险分析；风险预防 　　中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）10-0005-03 　　1 概述 　　煤炭是我国主要能源之一，经济市场的高速发展，为煤炭业带来了新生机的同时，还带来了一些问题。由于煤炭行业市场竞争的激烈，其供应链也成为行业中竞争的主要因素，所谓供应链，就是从采购原材料到生产产品再到销售给客户的整个过程，但煤炭行业的供应链与其他行业相比较为复杂。煤炭行业供应链中所涉及的企业，有独立法人形式的企业、业内隶属形式的企业，还有相互联系形式的企业，为我国煤炭供应链带来了更多的威胁。 　　2 我国煤炭行业供应链的主要特点 　　（1）我国目前煤炭行业的供应链规模不大，流通商的数量多且上下游企业分布不均。上游生产的企业跟下游电力、建材、冶金等企业分布不均。具体表现为：从总体上看，我国煤炭资源分布较为集中，但所跨地域广，煤炭能源主要分布在山西、内蒙古、贵州、四川等地，虽然我国煤炭消费人群也相对集中，主要分布在东部沿海地区，但其所跨面积广，涉及长三角及珠三角。 　　（2）受上下游企业分散形式的影响，使得流通行业的分布也较为混乱，数量多，但规模小。煤炭流通商在我国发展时间较短，资源是其发展的主要依据，所以主要由上游企业及下游使用人群决定分布情况，还需掌握客户、运力或煤源中至少一种资源，规模较小，竞争激烈，每年都有很多企业被淘汰。 　　（3）利润渠道单一，管理方式粗放，效率不高，没有很强的增值服务意识。近几年来，虽然各种规模流通业得到了发展，但业务重心仍集中于煤炭贸易方面，获取利润渠道单一，主要来源于贸易中的差价；对企业业务没有恰当的经营管理模式，基础设施不完善，设备较为简单及落后，致使煤炭行业大都处于传统的经营状态，综合服务能力不强；若流通活动出现故障，会造成信息滞后、浪费严重及效率低下等影响，同时，还会给环境带来严重的威胁。 　　（4）受传统模式影响，煤炭行业中的第三方物流运输方式较为单一，致使管理服务较低。目前我国对煤炭进行陆运、海运及铁运时，主要由汽车公司、航船公司及铁路公司独立完成，整体运输管理服务相比发达国家而言存在一定差距，所以，我国煤炭行业中的第三方物流的管理模式有待提高。 　　（5）流通过程长，环节复杂，核心能力要求较高，业务单一。在我国煤炭资源广泛分布在西北部，而消费人群多集中在东南部，煤炭生产地区与消费地区相隔很远，与此同时，我国铁路运输发展较为缓慢，无法提供足够的运输渠道，从而造成煤炭运输时间偏紧。 　　（6）煤炭流通环节可以分为煤炭来源、消费人群、运输力、仓储及专业服务这五大部分，很容易形成天然的壁垒，随着煤炭行业的不断发展，各环节中的企业也越来越多，业务同质化的出现必然会给市场带来更激烈的竞争，而恶劣的竞争环境会导致一些企业难以树立自身的诚信。 　　3 主要运输渠道 　　我国煤炭资源从生产地到消费区的运输过程中，主要有以下三种运输渠道： 　　3.1 水路运输 　　运用这种方式进行运输主要是靠沿海及内河来实现的。目前我国沿海区域内的海运及内河港口布局合理，具有一定的煤炭装卸、存储及运输能力。下水港以北方几所港口为主，例如秦皇岛、青岛港、天津港及日照港等，承担主要运输任务。接卸港有上海港、厦门港、宁波港及汕头港等，东北地区的营口及大连等也属于接卸港口。 　　3.2 公路运输 　　目前我国公路运输主要实现煤炭能源内部运输或港口、铁路能源的集疏运输。例如，近几年来，我国山西和内蒙古的煤炭资源主要通过公路运输运往北京、山东及天津等一些相对较近的省份，而云贵煤炭资源则运往广西、湖南等距离不远的省市。 　　3.3 铁路运输 　　目前我国铁路运输主要有三大渠道，即大秦线铁路的主通道、北同堡线至京源线至京山线的铁路通道及石太线至京广线至京山线的铁路通道，这三条通道共同构成北路通道，大秦线的上游跟陕、晋及蒙三者相连，而下游则和天津、秦皇岛相连，北同堡线通道的上游跟晋中南铁路相连，下游则与天津、京唐港连接，石太线通道则与晋中南、天津港及河北三者相连。 　　4 分析我国的煤炭供应链风险 　　我国煤炭供应链具有调度量大、运输环节多且距离长等特点，这些为煤炭供应链带来了很多风险。风险是指对企业造成损失的因素，具有很强的不确定性及可能性，供应链存在的风险具有很强的潜在威胁性，很有可能使整个系统遭到破坏，给整个运输带来不可估量的损失。供应链可以根据不同的