“最后一公里”配送系统的分析与设计文献综述.docVIP

XXX科技大学 毕业设计（论文）文献综述 毕邏十㈱ 最后一公里”配送系统的分析与设计 文献综述题目 “最后一公里”的发展现状及趋势 学院 专业 姓名 班级 学号 指导教师 “最后一公里”的发展现状及趋势 前言 近年来，电子商务的快速发展也带动了快递企业的发展，并ii对快递送货的及 时性、安全性提出了越来越高的要求。末端物流作为整个物流过程的最后一个阶段， 是与客户直接接触沟通的环节，其服务质量直接影响着客户对配送服务的体验。但 当前快递末端配送仍然停留在基本的业务处理上，在很大程度上制约了快递服务水 平的提升，极大地影响了用户的购买体验。近年来诸如快递“爆仓”、“人不在家， 快递到了”、快递变“慢递”、快件丢失损坏、快递人员代签快件、理赔难、服务不 热情等问题都屡见不鲜，如何奋效的整合资源，降低成本，提高快件配送效率，提 供个性化的服务？以社区为节点的自提、第三方合作模式以及自动取货柜的模式逐 渐成为国内外解决末端配送问题的主要趋势。 末端配送的发展现状 我国快递依附于电子商务而发展，呈现覆盖而广、频次高，高度分散等特点，我 国的城市配送总体发展水平较低，、经营分散，物流布局不合理，现代化程度低导致 快递配送成本居高不下，造成资源和人力的极大浪费。 信息化程度低 根据我国对物流业的调查结果，H前国内物流公司在信息系统的应用与自动化设 备的应用整合上还很不足，仍然停留在基本的业务处理阶段。信息处理没有完全信息 化，造成了物流环节的延迟与落后信息传递不畅。缺乏统一的管理平台，导致资源的 大量浪费。快递企业间缺乏有效合作，信息难以共享。物流的“最后一公里”配送 环节，不可控的因素太多，只有最少的环节、最优的路径，最流畅的流程，方能保证 物流配送的高效率、低成本，以及优质的客户体验。 配送效率低 “及时性”是物流网络重要的衡量标准。调查表明，消费者对于配送时间的期许 与实际配送时间之间的矛盾是当前影响快递的业发展的主要矛盾。有统计显示，“最 后一公里”的配送成木大约占到整个运输成木的30%,而配送效率则有80%都取决于 “最后一公里”环节。目前对提高配送效率的研究主要集中在路径规划、车辆选择 和配送中心选址上。物流的智能化、信息化离不开物流基础化设施、物流公共平台的 建设和物流配送中的合理规划。 服务难以个性化 末端配送是直接与客户接触的服务，是快递企业与客户最直接沟通渠道。然而当 前政策法规的缺失，市场管理不规范、低价恶性竞争导致当前的快递配送只有配送而 无服务。我国80%的快递企业都是通过加盟快速扩张，难以保证其服务质量。个性化 服务不仅有利于解决最后一公里的配送问题，也能够体现快递公司服务质量的差异 化，真正创造顾客价值。 末端配送的发展趋势 3.1.末端配送的模式 我国的快递80%依赖于网购，呈现递送量少、货物分布较散、配送区域较广等特 点。送货上门成本过高，主要表现为自提模式，包括自提站、自提柜、第三方合作模 式、落地配等。 自提站 自提模式能够破解无人签收导致的二次配送，缓解快递末端配送压力，减少时间 和资源的浪费。阿里邮局和社区服务站为消费者提供“代收货、代保管”服务。天猫、 淘宝消费者网购下单时，可选择自己就近的服务站，免费自提快递。无论是天猫自提 点还是京东的地铁自提点都呈现出投资压力大、服务利益交叉，资源浪费，覆盖面窄 等特点。 自提柜 自动取货系统，物流终端的配送成本往往比干线运输大得多，储物柜能够大大降 低末端配送成本，有效的解决快递员派件与顾客取货在时间上的冲突。京东、天猫、 苏宁等大型电商已纷纷在部分城市建立自提点和自助收件终端，取件时，客户只需将 取件短信上的验证码输入即可自国内快递自提发展现状行提取快件；寄件时，客户 只要把打包好的寄件的面单条码对准扫描器，投递口打开后放入包裹即可。 合作模式 与第三方机构合作（如小区物业），或与连锁便利店等社会资源合作“四通一 达”都积极地与便利店、楼宇物业管理方、学校推进业务合作，成立共同配送服务站。 终端配送公司 “落地配”是相对于中通、圆通等全国性快递公司而言的区域性快递公司。落地 配是指为快速响应各地区的需求，大多配送中心无法直达消费者终点，需要消费者自 取或外包给地IX快递公司。货物在到达城市落地后，由到达城市的物流公司实施配 送。落地配公司大部分可以提供货到付款服务，在其配送区域内，一般提供城市、乡 村镇的无缝隙覆盖，如城市100、收货宝、宝盒速递。落地配保障了最后一公里的服 务，能够有效降低配送成木，但也与部分加盟型快递企业形成了竞争。 在国外，主要采用储物柜、与便利店等第三方企业结合的方式提高末端配送的效 率。在美W，亚马逊的储物柜服务和prime服务，顾客可以到附近的7_11便利商店 为在亚马逊购买的商品结账，然后再去指定的商店，从亚马逊储物柜（类似