RTSI型无砟轨道精调方案.docVIP

新建铁路沪昆客运专线 长沙至昆明段（玉屏至昆明）CKGZTJ-12 标 CRTS I型双块式无砟轨道精调方案 编制： 复核： 编制： 复核： 审核： 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专指挥部贵州段工程指挥部 二O—五年一月 目录 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark3 \o Current Document \h 1工程概况及适用范围 1 HYPERLINK \l bookmark4 \o Current Document \h 2编制依据 1 3方紅騎 1 HYPERLINK \l bookmark6 \o Current Document \h 1人员配置 1 HYPERLINK \l bookmark7 \o Current Document \h 3.2设备配罝 2 HYPERLINK \l bookmark8 \o Current Document \h 3.3轨排粗调 2 4㈱精i周 2 HYPERLINK \l bookmark10 \o Current Document \h 1准备工作 2 HYPERLINK \l bookmark11 \o Current Document \h 4.2精调流程 3 HYPERLINK \l bookmark12 \o Current Document \h 4.3仪器检校 3 HYPERLINK \l bookmark13 \o Current Document \h 4.4全站仪设站 4 HYPERLINK \l bookmark14 \o Current Document \h 4.5测量轨道数据 4 HYPERLINK \l bookmark15 \o Current Document \h 4.6轨排调整 5 5衛 臟隹 6 6、注鮮I页 6 HYPERLINK \l bookmark18 \o Current Document \h 7安全施工与环境保护 7 新建沪昆铁路12标 CRTS I型双块式无砟轨道精调方案 1工程概况及适用范 本标段线路线路主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀一溶蚀 低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，山脉近东西走向，地形总体南高北低，该地 区为重丘区，山岭之间高差变化较大，沪昆客专和贵昆高速公路、320国道并行 并上下穿插。 本项目部管段线路位于贵州六盘水市盘县境内，正线长度15.13km,共含纳 了 3条曲线(JD92?JD94，最小曲线半径7000m，最大曲线半径11005m)，曲线 段长度为5215m，直线段长度9923m。曲线超高采用外轨抬高的形式，最大超高 值120mm，缓和曲线超高采用线性过渡方式。 本标段共有桥梁5座，总长1924m;隧道共有4. 5座，总长12260m;路基共 有9段，总长954.2m。 本方案适用于沪昆铁路CKGZTJ-12标路基、桥梁、隧道CRTS I型双块式无 砟轨道精调施工。 2编制依据 《高速铁路工程测量规范》(TB10621-2009/J971-2009); 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》(铁建设函[2009]674号); 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)； 《关于印发〈贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道标准化管理指导书〉 (暂行)的通知》(贵广工管〔2013〕64号； 铁道部和沪昆铁路有限责任公司的其他相关规定。 3施工准备 3.1人员配置 施工人员应结合实际施工情况、设备、工期要求进行合理配置，通常每工作 面配测量人员3人，调整人员4人。见表1。 人员配置表（单作业面） 项目名称 工种 人数（个） 备注 轨排精调 仪器操作 3 全站仪、小车操作、棱镜安装等 （7人） 精调操作 4 轨排平面、高程调节 3.2设备配置 通常每个精调工作面配轨检小车1台，全站仪1台人，具体配置如下:轨排精调设备表（单作业面） 序号 设备 数量 用途 1 轨道儿何状态测量仪 1套 测呈轨道儿何状态 2 全站仪 1台 自动测量轨道儿何状态测量仪上的棱镜 3 CPIII目标棱镜 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 4 气象量测仪器 1套 用于测距温度、气压改正 5 螺杆支撑调整体系 1组 调整轨排 6 测力扳手 若干 紧固扣件 3.3轨排粗调 轨排粗调采用全站仪配合轨检小车进行，按照先中线后水平的顺序循环进 行，中线调整时采用开口扳手对轨向锁定器进行调整，高程调整时采用套筒扳手 对竖向螺杆进行调整，竖向螺杆每旋转120°将升降1mm。粗调后的轨道位置误 差控制在屮线±3mm、高程（-3?0） mm。 轨排粗调吋应注意：①先对偏差较大部位进行调整，分多次进行，避免钢轨 出现硬弯；②粗调完成后应按1