基于VSP与基于LNTAD的道路油耗微观模型比较引言.PDFVIP

第 27 卷第 11 期 系统仿真学报© Vol. 27 No. 11 20 15 年 11 月 J our n al of Syst em Simu lat ion Nov ., 20 15 基 于 VSP 与 基 于 LN(TA )的 道 路 油 耗 微 观 模 型 比 较 1 2 1 赵琦 ，于雷 ，宋国华 ( 1. 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 100044 ；2. 德克萨斯南方大学 ，休斯敦 77004) 摘要 ：在道路微观油耗模型中，基于功率需求类 的参数因其与油耗之间的高度相关性 ，常被用来描 述车辆运行特征。VSP(Veh icle Sp ecific Power)和 Ln (TA )(Natural Logarithm of the Total Absolute ifference of Vehicle Instantan eous Sp eed)都是常用 的基于功率需求类 的参数，有必要对基于 V SP 和 Ln(TA ) 的微观油耗模型的准确性和特征进行对比。利用收集到的实际逐秒速度数据和油耗数据 ， 分别建立基于 VSP 和 Ln(TA )的轻型车微观油耗模型，以及平均行程速度与 VSP 和 Ln(TA ) 的分布 模型，，并将利用模型得到的油耗量和油耗 因子测算值与实际值进行比较，归纳 出这 2 种微观油耗 模型的特征和规律 。 关键词：油耗模型；机动车 比功率；Ln(TA ) ；预测精度 中图分类号：U49 1 文献标识码：A 文章编号：1004-731X (2 015) 11-2662-08 OI:10. 16 182/j .cnki .j oss.2015. 11.006 Compar ison of Micr oscopic On-r oad Fuel Consu mption Mod el Based on VSP and Ln (TA ) 1 2 1 Zhao Qi , Yu Lei , Song Gu ohua (1. MOE Key Labor atory for Urban Transportation Compl ex System Theory and Te chnol ogy, Beij i ng Jiaotong Uni versity, Beij ing 100044, China; 2. epartment of Tr ansportat ion Studies, Texas Sout hern Univer sity, Houston, TX 77004, U SA) Ab st ract : In micro scopic on -road fuel con sumption