柳洪水电站机组调速器油压装置系统概述及存在问题剖析.docVIP

柳洪水电站机组调速器油压装置系统概述及存在问题剖析 　　摘要本文介绍了柳洪水电站调速器油压装置的构成及在运行中存在的问题进行了分析,并提出了改进措施。以便于其余电站在调速器油压装置的选择上进行参考和借鉴。 　　关键词油压装置 自动补气装置 MB+网络 　　中图分类号:TM61文献标识码:A 　　 　　1 工程概述 　　柳洪水电站位于凉山彝族自治州美姑县柳洪乡,是美姑河干流梯级规划一库五级开发方案中的第四级,也是首期工程。柳洪水电站采用低闸引水式开发,闸址以上集水面积2215 km2,总库容65万m3,设计水头358 m,设计发电引用流量57m3/s,装机容量180 MW,保证出力3.47MW,单独运行时多年平均发电量8.45亿 kW?h。 　　柳洪水电站采用地下发电厂房,厂房内总共装设有3台容量为60 MW的立轴悬式混流式水轮发电机组。水轮发电机型号为SF-J60-12/4430,转速为500转/分钟,采用静止晶闸管(可控硅)自并励方式励磁。每台发电机调速器设置一套油压装置。 　　2 调速器油压装置概述 　　柳洪水电站调速系统采用的4.0Mpa的高压油来对导叶进行操作控制。油压装置是本厂的重要的水力机械辅助设备,其作用是产生并贮存高压油,为机组启动、停止、调节出力提供能源;压力油罐油压事故降低时水轮发电机组将危险地失控,应有防护措施。油压装置的特别重要性与现代化滚滚洪流决定了油压装置用高新技术实现自动化的必要性。 　　调速器油压装置的工作过程:在油泵系统中,电动机带动螺杆泵旋转时,回油箱内油液经滤油网过滤后,由吸油管吸入,经螺杆泵加压后的高压油被送入组合阀,再经截止阀进入压力油罐内。需要压力油时,压力油罐内的压力油经供油截止阀由管道送至机组导叶接力器,工作后的回油排至回油箱,这样就构成一个封闭的循环油路系统。压力油罐内的压力油也可以通过截止阀直接排至回油箱。压力油罐内的油压可以通过罐体上安装的压力表直接观察。当油罐内的油压下降或是上升到相应整定值时,由压力开关控制螺杆泵电动机启停。为了保证压油装置工作的可靠性,装有两台螺杆泵,一台工作,一台备用,在特殊情况下,两台螺杆泵也可以同时工作。油泵电机均采用交流异步电机。 　　在正常情况下,压力油罐上部充满压缩空气,下部充满汽轮机油,油、气比为1:3,油位可以从压力油罐上的液位信号器直接观察,并可以发送液位高低信号。在正常工作压力范围内,空气减少油位升高,破坏了正常的油、气比时进行补气。补气系统的压缩空气由电站中压气系统供给,经补气装置、截止阀进入压力油罐,直至压力恢复正常。当油压降至事故低油压时,发出事故报警信号至事故停机系统。压力油罐内的压缩空气泄放可通过补气装置中的排气阀手动进行。 　　3 柳洪水电站调速器油压装置系统组成结构及各部功能 　　柳洪水电站调速器系统由武汉三联水电控制设备有限公司提供,油压装置型号为HYZ-1.6-4.0 ,采用单机单油压装置供油,每台油压装置独立工作,每台油压装置由压力油罐、回油箱、油泵电机、组合阀、自动化元器件、补气装置及控制系统构成。每台油压装置设一面油压装置控制屏,安装于发电机层。 　　3.1 压力油罐 　　整个调速系统的压力油均由压力油罐供给,在压力油罐内充压缩空气和汽轮机油,二者保持3:1的比例,它是一个容积式的储能器。 　　压力油罐内部装有液位传感器,用于反映压力油罐油位的监视,监视数据送至油压装置控制系统再通过MB+网络上送监控系统。 　　该压力油罐的优点是:容量大、惯性小、反应灵敏、没有机械摩擦损失。缺点是:气体容易被油液吸收。而当系统压力达到下限时,所吸收的气体又分离出来混入系统液体中,使系统工作不稳定,容易使调速器产生抽动。气体消耗量大,必须经常补气。为了防止气体混入管道,不能利用其全部容积,且只能垂直安放,以确保气体被封在壳体上部。还不宜与高速泵一起使用。 　　3.2 回油箱 　　回油箱是调速系统回油的汇集处,也是调速器系统清洁油的油源,并作为油泵出口阀组以及油泵的安装基座。回油箱由钢板焊接而成。 　　回油箱内焊有滤油网架,用装于框架内的滤油网将回油箱内腔分为污油区及净油区,调速系统的回油流入污油区。箱内装有两个滤网,可保证在清洗其一滤网时,清洁油不与污油混合。 　　在回油箱顶部装有油位传感器,用于回油箱油位的监视,所采集数据送至油压装置控制系统再通过MB+网络及时上送监控系统。 　　3.3 油泵电机 　　用于将回油箱内的无压力油打至压力油罐内供调速系统使用。为保证供油的安全,柳洪水电站调速器油压装置采用了两台螺杆泵,用不同的启动定值对两台油泵的启停进行控制,当压力油罐油压降至3.6Mpa时,启动主用泵对压力油罐进行打油,在油压提升至4.0Mpa后停止油泵,当油压降低至3.4Mpa