铁路轨道不平顺模拟的一种新方法-中国科技论文在线.PDFVIP

第 卷第 期 铁 道 学 报 ∂ 年 月 ƒ ×∞≤ • ≠ ≥≤∞×≠ ⁄ 铁路轨道不平顺模拟的一种新方法 王元丰 王 颖 王东军 北方交通大学 北京 清华大学 北京 中国船舶总公司 北京 提 要 在总结了目前应用的几种铁路轨道不平顺模拟方法的基础上 提出了一种新的 模拟方法 频域法 这种方法不需要进行滤波 直接对轨道不平顺的功率谱密度函数进 ) ) ∀ 行采样处理 对平稳的及非平稳的轨道不平顺均可应用 数值模拟试验表明这种模拟方法 ∀ 简洁 实用 有效 ! ! ∀ 关键词 轨道不平顺 频域法 功率谱密度 中图分类号 铁路轨道由于列车车轮的作用 轨面会产生不均匀磨耗 轨头会磨伤 在无缝线路时存在 ≈ 焊接接头 在列车和环境温度荷载作用下 轨道的几何形态会发生恶化 使轨道不再处于平 顺状态 轨道不平顺是使机车车辆产生振动的主要根源 直接影响机车车辆的振动 轮轨作用 ∀ ! 及行车安全∀ 1 轨道随机不平顺的分类≈ 111 轨道垂直方向的不平顺 轨道的高低不平顺 轨道的高低不平顺是高低垂直方向的不平顺 即指轨道顶面在相 11111 同轮载作用下沿轨道长度的高低变化 它是由于轨面磨耗不均匀 弹性垫层 轨枕 道床 路基 ∀ ! ! ! ! 的弹性变形不均匀各部件之间存在间隙等原因造成的∀ 轨道高低不平顺是引起机车车辆竖向振动 使轮轨间产生巨大惯性力的主要因素 研究表 ∀ 明 波长大的不平顺对车体振动的影响较大 幅值较大及幅值相应的平均变化率也是大的不平 ∀ 顺 会引起车体强烈振动 波长较短或变化率较大的高低不平顺使轮轨间产生激烈的冲击 引 ∀ 起极大的相互作用和很大的簧下加速度∀ 轨道水平不平顺 轨道水平不平顺是指左右轮轨接触点的高差 不计曲线超高 它是 11112