旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工剖析.docVIP

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工剖析 　　摘要:文章根据旧水泥混凝土路面改造的实践,对旧水泥路病害加以分析和处理,探讨了施工质量控制措施,着重介绍了沥青混凝土路面反裂缝的处理方法。 　　关键词:水泥混凝土;路面沥青混凝土;反裂缝 　　中图分类号:U416文献标识码:A 　　文章编号:1674-1145(2009)21-0136-02 　　 　　近年来社会经济发展迅速,城市建设不断扩大,随着人民生活水平的提高城市道路的交通量日益加大,原有的旧水泥路面出现破碎、断板、裂缝等不同程度的损坏,为了充分利用旧混凝土坚实的基础,且达到节省投资、改善行车条件、美化城市的目的,钦州市很多旧路改造采用了旧水泥路面加铺沥青混凝土的方法,如钦州至钦州港的进港公路、人民南路、南珠西大街、文峰北路、沙井大道等。经多年的实践与研究,现结合钦州市砂井大道路面改造工程,对旧混凝土路面加铺沥青混凝土的施工中的一些问题进行探讨,以便交流与参考。 　　 　　沙井大道位于钦州市城西区西侧城郊结合部,南北走向,北起于南珠西大街交叉口,南至金海湾西大街交叉口,全长3045.949米。该道路于1995年左右按Ⅰ级公路标准建成混凝土路面,是进出钦州市区的交通主干路,道路上的交通量很大,客、货流集中,汽车川流不息,是一条具有重要政治经济意义的干道。经多年运营,沙井大道的水泥混凝土路面出现了破碎、断板、裂缝、错台、脱空、唧泥、沉陷等不同程度的损坏(如图1、图2),行车舒适性较差,影响交通安全。为了改善进出城区道路的交通条件,提高行车舒适性,改善城市形象及投资环境,对沙井大道加铺沥青混凝土路面,更换检查井盖、雨水箅及路缘石,并对绿化进行了改造。本项目路线按城市主干路Ⅰ级标准建设,设计行车速度为60公里/小时,道路红线宽度为60米,规划道路横断面采用四块板形式:7.5m(人行道)+5.0m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+12.0m(机动车道)+6.0m(中央分隔带)+12.0m(机动车 道)+2.5m(侧分带)+5.0(非机动车道)+7.5m(人行道)=60m。 　　 　　一、旧路路基病害处理 　　 　　 (一)路面的病害情况 　　1.沙井大道主要是层状剥落、坑洞、断角、裂缝、脱空和接缝填料损坏等情况相对较为严重,整体上左幅又比右幅严重。 　　 (二)病害处理 　　1.对断裂类病害处理:对断裂面板,视具体情况,采取整板或局部打掉原板重新捣制混凝土板,再加铺沥青混凝土层的措施。具体操作方法是:(1)划定破碎范围,先用切割机切割,再用小型凿岩机或空压钻破碎,后彻底清理基层,基坑边缘不垂直的用风炮机修整,直至达到修整要求为止。对部分基坑挖凿后强度不够的,再挖深15~20厘米,用混凝土换填,本工程对需换填部位浇注C30,抗折为5.0的商品水泥砼。(2)旧混凝土路破碎过程中尽量保留原有钢筋,已断钢筋需要焊接,无钢筋外露的要钻孔安装,恢复原有钢筋设计。(3)打15cmC20素混凝土基层后,再打24cmC30的混凝土面板,并养生、切缝、灌缝。 　　2.接缝处理:水泥路面接缝众多是加铺层路面产生反射裂缝的主要原因,该道路采取了以下措施处理该问题:(1)清缝、灌缝:灌缝材料可以防止杂物掉入接缝影响混凝土板自由伸缩且起到防水功用,本工程采用改性沥青灌缝。因为改性沥青灌缝的粘结强度高、拉伸强度大、抗水、耐高温抗低温、柔韧性好且性能稳定。灌缝前要清理干净,缝隙要灌满,不要留有空隙;(2)接缝处铺设防水抗裂材料:铺设土工格栅,本工程采用自黏型高强度玻璃纤维格栅满铺,利用玻璃纤维格栅抗拉性能加强沥青混凝土的抗剪切、抗裂能力,从而抑制反射裂缝。 　　3.脱空板的处理:部分路面板与基层之间、基层与土路基之间出现了脱空现象会导致路面破坏、变形对于脱空面板处理方法有一般是:一、采取灌注浆工艺,即对脱空位置进行钻孔、压力灌注水泥浆,令面板底部获得密实均匀的支承;二、采用打裂工艺,即用冲击式压路机对脱空板进行打裂压实,打裂是为了使旧混凝土与基层紧密接触、稳定,减少今后混凝土板的位移。 　　4.路面的清洗:旧混凝土路面经过不病害类型处理后,在摊铺黏层沥青之前,用高压水枪冲洗路面保证黏层沥青能很好地附着于水泥混凝土路面,使黏层能更好地发挥其在刚、柔2种结构之间的黏结作用。 　　5.旧混凝土路面清洗干燥后,洒上乳化沥青或70号热沥青(150~170℃),热沥青洒布量一般为每平方米1～1.2公斤,然后用专用机具铺设长丝?磅ネ凉げ?,现用8～10吨轻型压路机辗压一遍,让沥青浸透土工布,视浸透情况确定洒布适量的砂,然后再铺下一层。 　　6.特殊部位的处理。在旧混凝土板破碎而未换新混凝土板处、加铺层较薄处、接缝处满铺自黏型高强度玻璃纤维格栅,利用玻璃纤维格栅抗拉性能加强沥青混凝土的抗剪切