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公园设计规范,最初发布时间 　　篇一：公园设计规范心得 　　公园设计规范心得  　　摘要  　　公园的存在在我们生活中起到了重大的作用，没有公园，我们的生活将会是难以想象的。公园与城市建设之间，公园的社会效益、环境效益与经济效益之间以及近期建设与远期建设之间的关系紧密。所以，城市的组成不能没有公园。为了能有一个好的生活环境，发挥公园的游憩功能和改善环境的作用，确保设计质量公园设计规划的好坏就更加重要了。随着人们对自己周围环境要求的不断提高,城市公园规划设计的趋势和方向不断发展变化，以设计师和领导的决策为主导的设计过程已经在削弱，趋向于注重使用者的需求，因为场所或景观不仅是让人参观的，而是供人使用、让人成为其中的一部分。  　　关键词:规定 地形 园路 种植 建筑物  　　一、一般规定  　　（一）道路红线  　　道路红线一般为道路规划的界限，道路包括快车道、慢车道、花坛、人行道，道路红线一般为人行道与其他建筑物的分界线。  　　建筑红线一般为建筑物的占地界限，用实红线表示，二层以上有阳台用虚红线表示，表示底层不占用地。  　　般情况下，建筑红线不会与道路红线在统一位置的，而会经常与用地红线在同一位置，那要看该地块的控规是怎么做的了。  　　底层商店是不计入日照间距的。 准确的说：商店的窗户可以不受日照限制。就是说，商店在北  　　边不算高度，在南边就算。  　　阳台规定不能突破建筑红线，但雨棚等可以突破  　　道路红线一般为道路规划的界限，道路包括快车道、慢车道、花坛、人行道，道路红线一般为人行道与其他建筑物的分界线。  　　二、园路及铺装场地设计  　　园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。因此，在园路和铺装设计当中应该满足观赏、娱乐、休闲的功能。  　　（一）园路  　　这里要强调的有三点：  　　一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。 　　一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 　　二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。  　　当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。  　　三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。  　　（二）园路的装饰  　　园路与景的设计方法  　　以上的分析可以体会到几种设计方法。  　　1、在有景的地段，园路的走向应服从赏景的需要，也即把最好的画面分别展示在园路的对景上。可以采用摄影机拍下来，多次反复推敲后，选定园路的位置。  　　2、在少景的地段，一般先定路后设景，故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来。  　　3、赏景路线的减速与增留，也即园路的降速设计和增加停留的时间，前面说过景色美好之处要满足人们欣赏的要求。此时园路的设计就要辟设滞留的空间，例如路边设置地坪，设上座位，供人们赏景和小憩，也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留。现在不少园林中常常不注意这个问题，常使流通的园路又作停留的空间，当游人众多时，这种矛盾十分突出，正好