中心区部分道路交通组织调整方案.DOCVIP

PAGE 2 - 附件2： 市中心区部分道路交通组织调整方案 （征求意见稿） 根据市中心区现有路网的基本情况，通过对部分道路实行单向通行，在部分路口禁止车辆左转、直行等，并在有条件的部分道路设置临时占道停车泊位等方式，构建市中心区部分区域道路交通循环体系，以空间换时间，均衡路网压力、提高市中心区道路整体的利用率及通行能力，缓解市中心区道路交通拥堵及停车难问题，在条件成熟时拟逐步实施以下区域的交通组织措施。 一、拟实施交通组织调整的区域 二、下角片区部分道路交通组织调整方案 组织目的：充分利用青年河两侧新建道路，形成沿河两岸的单行线，避免因路窄导致的拥堵。以下角中路为轴线，利用两侧区域支路形成循环，减少在下角中路的交织点，提高通行效率。 （一）青年河两侧道路：西侧道路单行方向为由北往南、东侧道路为由南往北。河上桥面为双向通行。 （二）青年路：单行方向为东往西，调整后与亚婆田街、下角中路形成顺时针区域循环。 （三）禾塘街靠近江菱路路段单行方向为北往南，禾塘街往下角中路的车辆只允许右转，禾塘街其他路段保持双向通行。调整后上述道路与江菱路、下角中路形成顺时针区域循环。 （四）埔前街五巷在江南丽苑门口至滨江西一路路段调整为往滨江西一路单行，消除该通道存在的堵塞现象。 黄塘片区部分道路交通组织调整方案 组织目的：以黄塘电脑城车辆周边连接道路单向通行形成循环交通，使进出车辆有序通行，缓解拥堵情况。 （一）丰湖一街调整为往黄塘路方向单行；丰湖二街调整为往鹅岭北路方向单行；丰湖一巷调整为往丰湖二街方向单行；丰湖二巷调整为往丰湖一街方向单行。调整后上述道路形成逆时针区域循环。 （二）丰湖一街、丰湖二街靠鹅岭北路路口部分路段保持双向通行。 （三）在上述路段施划临时占道停车泊位，规范电脑城周边停车秩序。 四、龙丰片区部分道路交通组织调整方案 组织目的：通过对部分道路单行在龙丰市场、金叶商业街等区域内形成循环交通，缓解龙丰市场周边拥挤情况及市场周边停车难问题。另外通过对金花街驶出车辆的流向控制，缓解麦地路教育局路口的交通拥堵。 （一）金花街从花园水西路至花园水东路路段调整为西往东方向单行；花园水二横街调整为东往西方向单行。调整后上述道路与花园水中路、花园水东路形成顺时针区域循环。 （二）花园水西路调整为南往北方向单行；花园水一横街调整为东往西方向单行。调整后上述道路与金花街、花园街、花园水中路和鹅岭东路形成顺时针区域循环 （三）花园水三横街调整为东往西方向单行，花园水中路从三横街至花园街路段调整为南往北方向单行。调整后上述道路与花园街、花园水东路形成顺时针区域循环。 （四）金花街从花园水东路至鹅岭东路路段保持双向通行，但在教育局路口从金花街驶出的车辆只允许右转。 五、麦地南路片区部分道路交通组织调整方案 组织目的：在麦地南路、马庄路、麦兴路及之间形成若干循环交通，缓解麦地南片区道路部分节点交通拥堵情况。 （一）马庄路从麦地东路至麦岸路路段调整为往麦地路方向单行，麦岸路至麦地路路段保持双向通行；永安街调整为往马庄路方向单行;麦岸路西段调整为西往东单行。 调整后上述道路与麦地南路形成顺时针区域循环。 （二）升平街调整为往花边南路方向单行；在建的明珠路（麦地承诺山庄道路）从明泰路至麦兴路路段调整为往麦兴路方向单行。 调整后上述道路与麦兴路、花边南路形成顺时针区域循环。 （三）横江一路从市一中后门至麦地路路段调整为往麦地路方向单行；南湖花园与西湖丽苑之间的道路、及相接的南湖湖边路调整为往横江一路方向单行。 调整后上述道路形成顺时针区域循环。 （四）对麦地南路与麦地东一路、麦岸路交汇路口用中间隔离栏进行封闭，减少麦地南路上的交叉口数量。 （五）在上述设为单行线的道路较宽的路段设置临时占道停车泊位，缓解区域停车位不足难题。 六、河南岸片区部分道路交通组织调整方案 组织目的：在螺仔湖北街、南岸路、新岸路之间形成若干循环交通，提高通行效率，缓解河南岸市场周边道路交通拥堵情况。 （一）螺仔湖北街调整为往螺仔湖南街方向单行；螺仔湖三路从螺仔湖南街至新岸路路段调整为往新岸路方向单行；螺仔湖二路从新岸路至螺仔湖北街路段调整为往螺仔湖北街方向单行；石桥街一巷调整为往螺仔湖北街方向单行。调整后上述道路形成逆时针区域循环。 （二）银岭路往南岸路调整为只允许右转，将河南岸邮电局由不规则的五路交叉路口变成标准十字路口，改善该路口通行情况。 （三）在河南岸市场周边道路较宽的路段设置临时占道停车泊位，缓解区域停车位不足现象。 七、南坛、下埔片区部分道路交通组织调整方案 组织目的：通过增加单行道路，形成大范围循环交通，提高道路通行效率。 （一）惠沙堤一路调整为往水门桥方向单行；西堤路除从南坛北路至南坛东横街路段保持双向通行外，其余路段均调整为往西枝江桥方向单行。调整后上