武汉竹叶山集团新型城镇化剖析之路.docVIP

武汉竹叶山集团新型城镇化剖析之路 　　新型城镇化要求以体制机制创新为保障，促进产业发展、就业转移和人口集聚相统一，走以人为本、集约高效、绿色智能、“四化同步”的特色发展道路，全面提高城镇化质量。从我国区域协调发展的角度讲，中部地区的城镇化应当从“异地城镇化”向“就地城镇化”、“就近城镇化”转变。武汉竹叶山人在发展进程中，探索走出了“以地载产、以产化人”的“就地城镇化”模式。 　　一、竹叶山城镇化的三次飞跃 　　（一）第一次飞跃：从一产农民变二产工人 　　上世纪80年代，位于武汉北郊的竹叶山村还是一个全市人口最少、面积最小的村庄，200多村民靠着300余亩土地过活。主要从事水产畜牧业养殖的渔牧村。村里曾办过小型企业，当时的年总产值不足200万元。如何盘活村民们仅有的土地？竹叶山人开始探索依托村里自然优势把奶牛业做大，经过几年努力，竹叶山的奶牛业进入了国家奶业“星火计划”。 　　但是，在获得全国性荣誉的背后难掩竹叶山发展的尴尬：养鱼养牛的村民们，人均年收入仅几百元；随着武汉城市建设步伐的加快，城市建成区面积的扩张也在日益压缩传统农业的发展空间。处在被城市包围中的村庄，是随波逐流、消失于城市之中，还是凤凰涅槃、冲出一条路来？这是摆在竹叶山村人面前的一个严峻课题。 　　竹叶山人抢抓机遇，果断决定：腾地办实业，即改变以往的以渔业、牧业为主的农业生产方式，全面实行“退一进二建工厂”，经过短短三年时间，村里先后办起了生化制药厂、活塞环厂、力源乳品厂等，并成立武汉市竹叶山实业总公司。1994年竹叶山村级社会总产值突破亿元大关，1995年实现村级纯收入突破300万元，被授予“文明小康村”、“武汉市乡镇企业十强村”等多项称号，竹叶山实现了第一次飞跃。 　　（二）第二次飞跃：从二产工人变三产员工 　　20世纪90年代中期，武汉长江二桥建成通车，处在桥北端的竹叶山村成为“桥头堡”。竹叶山人以超前的眼光，把握住了这一千载难逢的机会，改变大多数城中村卖地赚钱的做法，决定将原村里的工业搬迁到开发区，转而依托便捷的交通优势，打“桥牌”，“退二进三建市场”，发展以专业市场为主的第三产业，以较少的投资，最快的速度，赢得更快的发展、更大的回报。 　　建什么样的市场？通过分析国内市场形势，他们瞄准了世界潮流趋势选定了汽车行业，1998年建成湖北省第一家村办“竹叶山汽车市场”，集汽车展示、销售、检测、办证于一体，提供“一站式”服务。1999年，该市场便实现销售额过亿元，后被誉为华中汽车市场的“晴雨表”，成为国内交易额第二、华中最大的整车交易平台。随后，竹叶山又相继建成了钢材大市场和家禽佐料大市场。这三大市场曾雄踞华中第一，培育了许多百万、千万乃至亿万富翁。 　　竹叶山实现了第二次飞跃，村级经济实力全省第一，人均产值和纯收入全省第一，开创了一个令人瞩目的市场王国。竹叶山人均工资、股份分红每年均以10%的速度递增，收入已超过城市居民平均收入水平，幸福感油然而生。 　　（三）第三次飞跃：从竹叶山村人到竹叶山集团人 　　进入21世纪，随着武汉城市化进程加快，竹叶山区域土地持续快速升值，曾经处于武汉城市边缘地带的竹叶山汽车、钢材、家禽佐料三大专业市场，如今已成为汉口中心区。2006年，随着武汉市推进“城中村”改造，竹叶山村人全部变更为非农业户籍，真正成为城市人——“竹叶山村”从法律意义上已经消失了，但竹叶山集团还在，竹叶山村人变身为竹叶山集团人。 　　人还是那些人，但地却不只是那块地，竹叶山集团人已远远跨出原竹叶山村地界。善于创新、敢为人先的竹叶山集团人在实践中摸索出了以置换升级、合作开发为主要特征的新路径，将三大传统市场整合为一体，置换到竹叶山以外的中环线，联合周边五个兄弟村入股，建设“竹叶山中环商贸城”。如今，竹叶山中环商贸城已成为武汉本地专业市场行业的“龙头”，年交易额达100多亿元，其中汽车市场交易额占湖北省汽车市场份额的60%。副食调料市场年交易额占据了武汉城市圈副食调料商品年销售量的70%；钢材市场年交易额占武汉地区零售市场份额的50%。 　　原有市场搬迁后，竹叶山集团决定将被置换出来的老地块，开发高端城市综合体——融家居销品茂、购物中心、商业街、酒店、办公功能于一体的华中国际广场。2009年，竹叶山集团与上海红星美凯龙企业管理公司签订协议，共同将原竹叶山汽车市场地块打造成“竹叶山红星美凯龙家居生活广场”。即将建成的华中国际广场将成为后湖地区极具代表性的商业综合体，为打造成后湖新商圈、提升周边区域价值创造了有利条件 　　与此同时，竹叶山集团联手美国潘娜品公司，计划投资60亿元，合作开发“竹叶山国际大都会”——这是武汉首个美国地产开发商与本地开发商联合开发的商业项目，该项目的商业模式是当今美国最先进的商业旅游购物模式，是集国际知名品牌零