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浅述公路工程水泥稳定碎石基层施工技术 　　摘 要：公路工程的主要结构一般从上至下可分为面层、基层、垫层和路基四个部分，基层是公路工程的主要承重层，沥青路面的基层一般以水泥稳定碎石混合料为主，水泥稳定碎石基层为半刚性材料基层，其抗裂性能、板体性良好，并具有很好的水稳性及力学性能，同时这种混合料还具有良好的级配，就地取材方便，所以其在公路工程基层中应用比较广泛。 　　关键词：公路工程；基层施工；质量目标 　　随着我国进入二十一世纪以来，我们国家的国民经济收入有了很大幅度的提高，人均GDP也在不断的升高，人民的生活水平同样也在不断提高，公路通车总里程也在逐年攀升，伴随着通车总里程的增加，也显露出一些问题，特别是一些县乡级公路，建成通车后时间不长，就会出现一些质量问题，比如坑槽、纵横向裂纹等，出现这些问题的原因多数都与基层的施工质量有着或多或少的关系，基层是公路工程的主要承重层，车辆荷载的重量都是由基层来承受的，可见基层在公路工程各个结构层中的作用是非常重要的，无可作替代的，作者主要通过这些年所经历的公路工程所出现的质量问题，来谈一谈在进行水泥稳定碎石基层施工时，需要施工人员加以重视的问题，只有对每一个可能引起质量问题的环节都进行了严格控制，才能真正使基层起到其应有的水稳性、耐久性以及力学性能，提高公路工程的质量，延长其使用寿命，减少后期的维修及养护费用。接下来，作者主要对水稳基层施工过程中，质量控制的主要关键点来进行论述，主要是从源头就应该进行控制，这里的源头主要是指原材料，所选的原材料必须符合质量标准以及设计文件的要求，没有合格的材料何谈生产出合格的产品，有了合格的原材料，还要对施工过程中每一个环节都应该进行严格地控制，比如拌合环节，使生产出的混合料合格，再到运输环节、摊铺环节、碾压环节以及施工完成后的养护环节，每一步都不能轻视，只有每一步都严格按照施工技术规范以及设计文件的要求来进行操作，才能施工出合格的产品。 　　1 原材料的质量控制 　　我们在进行混合料的拌合前，一定要对原材料进行检验，其中水泥检测项目包括安定性、胶砂强度、凝结时间等，碎石主要检测压碎值、含泥量、级配、针片状含量等，所有检测指标必须要符合设计图纸以及相关施工技术规范的要求。 　　水泥：应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 　　碎石：水泥稳定碎石中碎石的最大粒径、级配、压碎值、含泥量等要符合设计图纸及施工技术规范的要求。 　　水：人畜能够饮用的水均可作为拌合用水。 　　2 拌合及运输 　　我们在进行水泥稳定碎石混合料拌和时，要选择带有自动计量设备的稳定土拌和机进行厂拌。稳定料应该充分拌和均匀，拌和设备应该为抽取试样提供方便。严格按照配合比进行拌合，严格控制水泥剂量。水泥剂量太小，混合料不能够形成板体，强度难以达到设计要求，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多，所以要严格控制水泥的剂量，规范规定，一般水泥的最大剂量不宜超过6%。根据原材料含水率、运距以及气候等原因调节拌合加水量，使混合料运至施工现场后，含水量应该比击实试验中的最佳含水量大0.5%-1%。 　　混合料的运输应该采用自卸汽车来进行运输，装料前，应该将车厢内的土及杂物等清理干净，并且车辆应该备有篷布，气温较高时覆盖避免水分损失过多，雨天覆盖避免混合料遭雨淋，如果车辆在运输过程中出现故障，应该尽快排除，如果不能在初凝前运到现场摊铺完成，应该废弃。 　　3 摊铺及碾压 　　施工前检查下承层的高程、横坡、平整度，宽度指标并应该符合设计要求，清除下承层表面上的泥土和其他杂物等，由测量人员准确量出路面中线、边线、高程。定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，要求用钢筋焊接的支杆按直线段10m间隔锭入地面，并用钢丝绳拉紧，起到摊铺机行走控制方向和高程的作用。摊铺前下承层表面要先洒水湿润，避免下层过于干燥，在摊铺后吸收混合料中的水分，而使混合料在少水的情况下难于形成强度。摊铺混合料应该按照试验段确定的松浦厚度均匀的摊铺在要求的宽度上。确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。摊铺时混合料的含水量应该略高于最佳含水量，从而补偿摊铺以及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后派专人负责消除离析，发现集料窝以及集料带要人工清除，并换填合格的混合料。摊铺过程最好连续进行，如果拌合站的生产能力较差，应该适当放慢摊铺速度。 　　摊铺机的后面应该紧跟三轮压路机或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，碾压段长度不宜过长，一般控制在50到80米，碾压遍数以及碾压程序等应该按照试验段事先确定的参数来进行，应该注意的是，静压充分，振压不能起波浪，碾压过程一般是