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浅述农村公路改造工程沥青路面早期破坏原因 　　摘要：针对沥青路面早期破坏这一质量通病，通过实践体会，以我州通乡油路改造热拌沥青混合料表处路面早期破坏现象，从旧路质量、交通量、投资机制、设计、施工等几个方面对柔性基层沥青路面早期破坏的原因进行分析。 　　 关键词：道路工程；沥青路面；早期破坏；原因 　　Abstract: According to the quality defects of early against the asphalt pavement to undermine the through practice experience, early failure of the state through Township oil transformation of hot mix asphalt mixture surfacing the road, from the old road quality, traffic, investment mechanisms, design, construction other aspects of the flexible asphalt pavement is the early destruction of reason analysis.Key words: road works; asphalt pavement; early destruction; reason 　　 　　中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02 　　 　　 0前言 　　 目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计方法，但从使用状况来看，大多数难以达到设计使用年限，存在着设计年限内由于各种原因而不同程度发生的早期破坏。沥青路面的早期破坏是指：沥青路面在设计使用寿命期的前1/4至1/3期间内，所发生的裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油等各种形式的路面破坏。路面的早期破坏，既影响了公路的交通运输，又造成巨大的经济损失。本文结合实践体会，就我州通乡油路改造热拌沥青混合料表面处治路面早期破坏现象，从原有旧路质量、交通量、投资机制、设计、施工等方面对沥青路面早期破坏原因进行探讨分析。 　　 1、旧路基础薄弱 　　 我州通乡油路改造工程基本上是在原有的旧路基上进行补强、扩宽、整形、加设砌石硬路肩、用未筛分的级配碎石做柔性基层、3.5cm厚沥青碎石表面处治建成。原有路基基本上是过去“民工建勤，民办公助和以工代赈的办法”建成，其施工不规范、压实度差，构造物多为干砌片块砌体，路面工程为泥结碎石路面或无路面状态。农村公路具有线形较差，路面等级相对较低，轴载重等的特点。农村公路在使用中存在着行车严重不规范的现象，在路肩上行车、停车、普遍缺乏有组织的管养，或者基本无人管理，处于无序使用状态。农村公路相关配套设施也不齐全，排水边沟未做沟底铺砌，有的路段边沟深度较浅，这就造成了大气降水极易进入路面、甚至是路基，导致了路面病害的发生。由于受到资金、养护技术等诸多因素的影响与制约，农村公路维修养护水平比较低，是导致沥青路面早期破坏的原因之一。 　　 2、交通量 　　 发生荷载性裂缝的原因一般主要有以下几个方面：(1)路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度不能满足行车要求。(2)由于交通量的迅速增长和轴载的不断加大，路面强度日趋不足，沥青路面就会产生荷载性疲劳破坏。(3)由于雨水的下渗，不断侵蚀基层表面，在行车荷载的作用下，使之逐渐软化，最终导致荷载性裂缝的产生。(4)由于施工质量存在缺陷，基层局部存在薄弱环节，在行车荷载的反复作用下，出现块状的裂缝。(5)少数驾驶员私自对汽车进行改装，造成单轴轴载过大，对路面的破坏性远远超出常规车辆，致使路面出现不应有的早期荷载性裂缝。 　　 3、投资机制 　　 农村公路是我国国民经济发展的重要交通基础设施，是国家公路网的重要组成部分，是连接城市和农村的桥梁和纽带，对发展地方经济，活跃农村市场，沟通城乡物资交流，服务“三农”，促进全面建设小康社会的发展步伐，建设社会主义和谐新农村，具有重大意义。当前，我国农村公路建设资金主要来自于国家投资和地方政府投资。“十一五”期间，国家投入仟亿元资金对全国所有的农村公路进行改造和道路升级。补助标准为：通村公路每公里补助10万元；通乡公路每公里补助40万元。我州属于西部贫困地区的贫困州，地方政府匹配资金难以到位是客观存在的。因此，投入不足带来了设计的缺陷，如某通乡油路应设计为38cm的路面结构层厚度，由于资金短缺，改为23cm的路面结构层厚度，结果工程完工后，车流量巨增，还未到竣工验收，路面已破损得千疮百孔。又如某跨县通乡油路设计时应考虑到当地金矿资源的开发有