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浅述大断面隧道超欠挖控制技术 　　摘 要：隧道超欠挖的控制，始终是隧道质量控制的重难点，文章以西山隧道超欠挖控制为例，主要通过隧道施工成本分析，提出隧道超欠挖控制的必要性和重要性，经过认真讨论对比分析，总结出控制超欠挖的几种有效途径，为以后隧道施工提供参考。 　　Abstract: the tunnel overbreak control, is always difficult to control the quality of the tunnel, the Xishan tunnel overbreak control as an example, mainly through the tunnel construction cost analysis, put forward the tunnel overbreak control necessity and importance, after serious discussion comparative analysis, summarizes several effective ways to control the over under dig, provide the reference for tunnel construction. 　　关键词：大断面、隧道、超欠挖、控制技术 　　Keywords: large section, tunnel, the overbreak, control technology 　　中图分类号： U45 文献标识码： A 　　一、引言 　　在隧道施工过程中，各项施工技术在不断日益成熟，但是对超欠挖的控制，始终是现场技术人员进行治疗控制的重难点之一。在开挖过程中，由于爆破所产生的超欠挖是普遍存在的，超挖过多，不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物。所以必须要控制好超欠挖，为围岩稳定和安全支护创造良好条件。 　　二、工程概况 　　西山隧道位于南充市区西北，进、出口分别位于白马庙村八社和四川蚕丝学校背后，洞口靠近居民区均有公路相通，交通便利。 　　隧道设计行车速度60km/h，最大埋深95m。隧道左线全长1140m，起讫桩号为ZK0+482～ZK1+622；右线全长1151m，起讫桩号为ZK0+482～ZK1+633；隧道进口K0+482～+865.612段线间距由6.8m渐变至30m，出口K1+242.13～+633段线间距由30m渐变至4m，其余段落线间距为30m。隧道成洞限界净高5m，限界净宽12.25m；隧道单向纵坡均为-2.2%。 　　隧道围岩概况：本隧道所穿围的岩为Ⅳ级、Ⅴ级，岩层以强风化的砂岩、泥岩为主，泥岩在地下水作用下易软化崩解，形成泥化软弱夹层剥落。 　　三、超欠挖规定及对隧道的影响 　　在交通运输部2005年发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）中对公路隧道的超欠挖提出了明确的规定： 　　（一）超挖规定（见表1） 　　表1隧道开挖质量要求 　　 　　 　　 　　（二）欠挖规定 　　当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2不大于0.1m2）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上1m内严禁超挖。在进行工程质量检验和评定时，必须符合以上规定。 　　（三）超欠挖对隧道的影响 　　根据近年来所施工的隧道进行统计分析可知，在采用钻爆法施工的隧道中，平均超挖在38.6cm,最大超挖达到80cm,爆破控制得好的隧道，超欠挖也在15～25cm之间。施工单位往往对超欠挖不够重视，很容易超出规范要求，最后增加了隧道施工成本，影响了施工进度，给隧道施工安全和质量也造成了影响。 　　四、隧道出现超欠挖的原因 　　1.钻孔精度不高，位置偏差较大，尤其是周边炮眼布置是否合理直接影响超欠挖。 　　2.爆破技术不成熟，周边孔爆破参数和装药结构不合理，从而产生超欠挖。 　　3.施工管理不到位，施工人员责任心较差，施工工艺不熟悉。 　　4.围岩地质变化较大，数据分析不准确，造成爆破效果不佳。 　　五、超欠挖控制的有效途径 　　1.合理进行隧道爆破设计 　　本隧道开挖采用新奥法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用短台阶法开挖，顶拱部周边采用光面爆破，中部采用中空孔菱形掏槽（中空孔直径为d=42mm），最后爆破成型。在施工中应根据现场爆破效果进行爆破参数调整及设计优化。 　　1.1炸药、雷管及爆破参数的确定 　　选用2#岩石乳化炸药，采用