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浅述大型海洋浮标抛设回收作业 　　 　　摘 要：大型海洋浮标通常设置在沿海和近海海区，其主要功能是用于海洋水文、气象观测、海洋调查及其它海洋研究。随着科学技术的进步，人类对海洋资源及其环境的认识有了更进一步的提高，对海洋的开发也进入到新的发展阶段，大型海洋浮标势必会越来越广泛应用于海洋研究和开发。此文重点介绍海上大型海洋浮标拖带、抛设、回收及作业操纵过程，供参考。 　　关键词：大型浮标 拖带 抛设 回收 　　 1.大型航标船及大型浮标概况1.1 大型航标船 　　总长72.3米，宽11.8米，型深6米，排水量1750吨，平均吃水3.85米，平均航速13节，主机功率：970KW×2台，辅机功率：90KW×2台、250KW一台，主甲板中前部为航标作业区，设有15T液压航标作业吊机一台，15T液压沉石绞盘机1台，主甲板尾部设3T电动绞盘机一台。 　　1.2 大型浮标 　　浮标体采用整体全焊接钢结构的圆盘型浮标，直径10米，型深2.2米，吃水1米，排水量约70吨，浮标桅杆高度8.6米，顶部有一直径为2.0米的仪器安装平台，可用于安装各种观测仪器、天线及其它附件。平台周围设有高1米的栏杆，以保证作业人员的作业安全。浮标甲板分设有3组或4组缆桩，如图1所示。大型浮标配置锚系设备一套，包括：霍氏锚（3T）一具，连接卸扣多个，直径42mm的有档锚链一根（长度按投放海区水深配置，一般为水深的3~4倍）。 　　2.大型浮标进港出港及海上拖带要点 　　大型浮标的拖带，与船舶及其它海上浮动设施的拖带有所不同，为确保大型浮标进、出港及海上拖带的安全，有必要做到以下几点： 　　2.1 熟悉海区环境 　　拖带作业前，组织相关人员认真研究海图及其它图书资料，及时了解水文气象信息，熟悉港口及海区环境情况。根据进、出港航道及浮标设置海区情况，认真研究制订航行计划及拖带方案。 　　2.2 合理选用拖带方式 　　大型浮标拖航宜选用吊拖方法，进出港口时，因航道狭窄、弯曲、水流急、环境复杂、过往船舶密度大，拖带操纵中受到一定限制。故拖带长度应不大于150米，航速一般不超过6节；拖带转向时，必须充分考虑到本船的操纵性能，以及风、流压对船舶及被拖浮标的影响。正确掌握好转向时机及转向角度，避免因转向角度过大或过小，而造成被拖浮标与过往船舶或航道航标发生碰撞。 　　2.3 合理配备拖缆及浮标体拖力点 　　（1）主拖缆：直径45mm以上尼龙绳200米以上（两头琵琶头）1根。龙须缆：直径22mm以上钢丝缆2根，长度各30米（两头琵琶头）。12T连接卸扣1个。 　　（2）大型浮标甲板上设有3组或4组缆桩。选择浮标甲板缆桩相邻的两组缆桩为拖力点，并且各带上1根龙须缆固定在缆桩上，调整2根缆长度一致后，把两根龙须缆的另一端同时与主拖缆用卸扣连接，形成八字。 　　 2.4 拖带联系 　　（1）拖带大型浮标进出港时，应按规定报告港口交管中心并与其保持密切联系，同时保持在相应的VHF频道值守，以便及时获取最新的航行警告、气象警告等信息。 　　（2）在开阔的海上拖带大型浮标时，拖缆可适当放长，一般拖带长度为200米左右，拖带航速6节左右。无论港内或海上拖带浮标都应按章显示号灯、号型。在整个拖带过程中应在船尾甲板安排人员拖带值班，要求值班人员密切注意浮标状态，与驾驶台保持密切联系、一旦发生浮标其倾角过大或浮标甲板面上水，立即报告驾驶台，以便及时采取有效措施，避免造成拖翻浮标事故。 　　3.大型浮标海上投放要点3.1 浮标定位 　　在海图、电子海图上准确标出浮标投放位置，利用DGPS定位导航。航标船拖带浮标到达浮标设置点水域时，控制好船速，将船位调整处于浮标投放位置的下风、流侧，船首顶风流慢车靠近浮标投放点。距离浮标投放位置0.5海里时把船停住。 　　3.2 作业人员做投放浮标前准备工作 　　（1）船尾甲板收短主拖缆至浮标离船尾约50~60米左右，将拖缆固定在船尾缆桩上。 　　（2）借助吊机配合，把浮标锚系锚链有序地排列在作业甲板上，并将相邻节与节之间的锚链用卸扣连接，之后再用电焊将连接卸扣焊牢（大型浮标投放的海区水深都50米以上，锚链长度根据浮标投放海域水深而定，一般为水深的3~4倍）。 　　（3）启动前甲板绞盘机，用钢丝缆将锚链引上绞盘绕四圈后，将锚链的一端松出约10米后用卸扣将其与霍氏锚连接，用电焊将连接卸扣焊牢。启动吊机将锚吊挂到作业甲板导链口舷外。如图2所示，绞盘机收紧锚链，解开吊机吊钩。锚悬挂在舷外，锚链的另一端缠绕在绞盘机上。 　　3.3 浮标锚系抛设 　　操纵航标船顶流慢速接近浮标投放位置。航行距离浮标位置0.3海里时，利用绞盘机将锚缓缓松入水中，同时将锚系链另一端链环固定在甲板上，避免因松锚时过分受力而造成锚链在绞盘上打滑导致全